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轉(zhuǎn)向器是將有人駕駛和無(wú)人駕駛且具有動(dòng)力源的機(jī)械裝置,使其在運(yùn)行過(guò)程中隨機(jī)改變運(yùn)行路線和方向的裝置。
轉(zhuǎn)向器俗稱(chēng)方向機(jī)、轉(zhuǎn)向機(jī),它是轉(zhuǎn)向系中最重要的部件。它的作用是:增大轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力和改變力的傳遞方向。
全液壓轉(zhuǎn)向器廣泛應(yīng)用于車(chē)輛轉(zhuǎn)向和船舶液壓
轉(zhuǎn)向器
舵。駕駛?cè)藛T通過(guò)它可以用較小的操縱力實(shí)現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)向力控制,并且在性能上安全、可靠、操縱上靈活、輕便。
轉(zhuǎn)向器的操縱是全液壓式,也就是說(shuō)在轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向輪之間沒(méi)有機(jī)械連接,在轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向油缸之間是液壓管或軟管鏈接。
當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán),轉(zhuǎn)向器根據(jù)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)比例輸送相對(duì)的油量,該油量直接流到操縱缸相應(yīng)一側(cè),同時(shí)另一側(cè)的油量回到油箱。
BZZ轉(zhuǎn)向器是一種轉(zhuǎn)閥式全液壓轉(zhuǎn)向器,具有以下特點(diǎn):消除機(jī)械式聯(lián)動(dòng)裝置,可以降低主機(jī)成本,提供可靠輕便的結(jié)構(gòu),操縱靈活輕便,安全可靠,可以很小的力矩進(jìn)行連續(xù)無(wú)級(jí)控制轉(zhuǎn)動(dòng),提供給控制回路以及主機(jī)尺寸廣泛的選擇面,能和多種轉(zhuǎn)向油泵及液壓供應(yīng)系統(tǒng)連接
動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)的檢修或更換、裝配和調(diào)整在前面已經(jīng)介紹過(guò),所以現(xiàn)在必須重新安裝到車(chē)輛上。安裝動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的注意事項(xiàng):在安裝過(guò)程中,應(yīng)該注意,用于將泄放螺栓固定在機(jī)油泵和轉(zhuǎn)向控制閥上的密封圈只要拆下就必須更換。
動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的安裝步驟
1)將轉(zhuǎn)向器安裝在后十字板上,安裝自鎖螺母,但不必完全擰緊。
2)支撐車(chē)輛。
3)將進(jìn)油管和回油管安裝在轉(zhuǎn)向油泵上,使用新的密封圈,擰緊螺栓,扭矩為40nm
4)將轉(zhuǎn)向器固定螺栓安裝在左前輪罩上,擰緊螺母,扭矩為20Nm
5)將轉(zhuǎn)向器自鎖螺母安裝在后十字板上,擰緊螺母,扭矩為40nm
6)將進(jìn)油管固定在轉(zhuǎn)向控制閥的外殼上。
7)放下車(chē)輛。
8)擰緊后橫板上的轉(zhuǎn)向器自鎖螺母,扭矩為40nm
9)安裝橫拉桿支架固定螺栓,并用45nm的扭矩?cái)Q緊.
10)從車(chē)內(nèi)將回油軟管安裝到轉(zhuǎn)向控制閥殼體上。
11)安裝防塵套。
12)連接聯(lián)軸器,安裝固定螺栓,并以25nm的扭矩?cái)Q緊.
13)安裝踏板蓋、通風(fēng)管和儀表板蓋。汽車(chē)維修技術(shù)網(wǎng)想一想:了解了動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)后,關(guān)鍵是要知道動(dòng)力轉(zhuǎn)向器在使用中會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題。實(shí)踐證明,動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見(jiàn)問(wèn)題是泄漏和性能下降,那么如何檢查泄漏呢?接下來(lái)請(qǐng)看。如何檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的密封性
和一些自主純電動(dòng)車(chē)的500-600公里超長(zhǎng)續(xù)航比起來(lái),福特領(lǐng)界EV的360公里續(xù)航并沒(méi)有多么突出,電池配置上福特領(lǐng)界EV采用了熱穩(wěn)定性、循環(huán)性能表現(xiàn)優(yōu)異的622電池組,同時(shí)具備優(yōu)良的電池布局和底部防護(hù)設(shè)計(jì),由此看來(lái)福特將安全性和耐用性放在首位,至于如何彌補(bǔ)續(xù)航里程不足的問(wèn)題,福特領(lǐng)界EV推出了“大管家”服務(wù)包,用服務(wù)解決續(xù)航問(wèn)題。
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