半軸簡(jiǎn)介

半軸（Driver Shaft）也叫驅(qū)動(dòng)軸（CVJ,CV joint,constant velocity joint）。半軸是變速箱減速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的軸，其內(nèi)外端各有一個(gè)萬向節(jié)（U/JOINT)分別通過萬向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接。[2] 

半軸是變速箱減速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的軸（以前實(shí)心居多，但由于空心軸轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡控制更容易，因此，很多轎車上都采用空心軸），其內(nèi)外端各有一個(gè)萬向節(jié)（U/JOINT)分別通過萬向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接

現(xiàn)代汽車常用的半軸，根據(jù)其支承型式不同，有全浮式和半浮式兩種。（亦有分為三種，即全浮式、3/4浮式、半浮式的說法）
全浮式半軸只傳遞轉(zhuǎn)矩，不承受任何反力和彎矩，與獨(dú)立懸掛配合有利于提高車輛的舒適性，因而廣泛應(yīng)用于各類汽車上。全浮式半軸易于拆裝，維修保養(yǎng)時(shí)只需擰下半軸的固定螺栓即可抽出半軸，而車輪與橋殼照樣能支持汽車，從而給汽車維護(hù)帶來方便。
半浮式半軸既傳遞扭矩又承受全部反力和彎矩。它的支承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，主要適用在對(duì)舒適型要求不高的皮卡及SUV車輛上。但這種半軸支承拆取麻煩，且汽車行駛中若半軸折斷則易造成車輪飛脫的危險(xiǎn)，屬于即將淘汰的形式。

汽車后橋半軸的拆裝步驟安裝方法

汽車后橋半軸的拆裝步驟如下：
1、將汽車舉起并可靠地支承起來。拆下后懸架擺臂螺栓；
2、拆下外十字軸萬向節(jié)固定螺栓及固定蓋，拆下內(nèi)十字軸萬向節(jié)固定螺栓及固定蓋；
3、將半軸滑向一起，用力不要過大，拆下半軸，不要讓半軸垂懸，以防沖擊導(dǎo)致萬向節(jié)軸承損壞；
4、檢查萬向節(jié)總成是否磨損或損壞，如有必要，更換萬向節(jié)；
5、安裝后橋半軸時(shí)，先將半軸裝到內(nèi)萬向節(jié)上，內(nèi)半軸比外半軸的直徑要大。安裝萬向節(jié)固定蓋及固定螺栓，以相應(yīng)的力矩?cái)Q緊螺栓。注意：應(yīng)確保在萬向節(jié)固定螺栓上使用Loctite膠；
6、將半軸裝到外萬向節(jié)上，安裝萬向節(jié)固定蓋和固定螺栓，以相應(yīng)的力矩?cái)Q緊螺栓；
7、安裝后懸架擺臂，以相應(yīng)的力矩?cái)Q緊螺栓。

福特領(lǐng)界EV新能源簡(jiǎn)介

和一些自主純電動(dòng)車的500-600公里超長(zhǎng)續(xù)航比起來，福特領(lǐng)界EV的360公里續(xù)航并沒有多么突出，電池配置上福特領(lǐng)界EV采用了熱穩(wěn)定性、循環(huán)性能表現(xiàn)優(yōu)異的622電池組，同時(shí)具備優(yōu)良的電池布局和底部防護(hù)設(shè)計(jì)，由此看來福特將安全性和耐用性放在首位，至于如何彌補(bǔ)續(xù)航里程不足的問題，福特領(lǐng)界EV推出了“大管家”服務(wù)包，用服務(wù)解決續(xù)航問題。