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所謂汽車分動箱(Transfer case),從字面就可以知道:它的主要用途就是將發(fā)動機(jī)的動力進(jìn)行分配,并輸出給前軸和后軸的裝置。因而分動箱實(shí)際上是四驅(qū)車型里的一個標(biāo)準(zhǔn)配件。而根據(jù)四驅(qū)形式的不同,分動箱類型大體有傳統(tǒng)分時四驅(qū)分動箱、全時四驅(qū)分動箱、適時四驅(qū)分動箱、超選四驅(qū)分動箱幾種。
1、首先是清洗所有零部件。
2、組裝差速器,裝上從動雙曲線齒輪,裝上從動齒輪軸承蓋并調(diào)整從動齒輪軸承預(yù)緊力。
3、將主動雙曲線齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過墊片調(diào)節(jié)主動齒輪軸承預(yù)緊力。
4、安裝主動雙曲線齒輪,通過調(diào)整主動錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間墊片和旋動從動錐齒輪兩側(cè)螺母進(jìn)行調(diào)整主、從動錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕。
奇瑞eQ1這款小車憑借可愛的外表獲得不少人們的青睞,售價不高,5.98-7.58萬。經(jīng)過國家的補(bǔ)貼后到手價還是很劃算的,起碼相比其他純電動車型很有優(yōu)勢。這款車在原來EQ上的外觀的改動上很少,最大的亮點(diǎn)就是動力方面,我們知道里程的限制一直是電車的軟肋,而這次新款相比舊款續(xù)航里程提升了很多,從原先的251公里提升到現(xiàn)在的301公里,別小看這50公里的提升,相比老款可以說是質(zhì)的飛躍
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