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奔馳M級(jí)(進(jìn)口)機(jī)油壓力傳感器

奔馳M級(jí)(進(jìn)口)機(jī)油壓力傳感器

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機(jī)油壓力傳感器簡(jiǎn)介

汽車的機(jī)油壓力傳感器是對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力進(jìn)行檢測(cè)的重要裝置，檢測(cè)的數(shù)據(jù)可以幫助控制發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)油壓力傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道上，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，壓力測(cè)量裝置檢測(cè)機(jī)油的壓力，將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)送至信號(hào)處理電路，經(jīng)過電壓放大和電流放大，通過信號(hào)線將放大后的壓力信號(hào)連接至油壓指示表，改變油壓指示表內(nèi)部2個(gè)線圈通過的電流之比，從而指示出發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力。經(jīng)過電壓放大和電流放大的壓力信號(hào)，同時(shí)還與報(bào)警電路中設(shè)定的報(bào)警電壓進(jìn)行比較，當(dāng)?shù)陀趫?bào)警電壓時(shí)，報(bào)警電路則輸出報(bào)警信號(hào)，并通過報(bào)警線點(diǎn)亮報(bào)警燈。 電子式機(jī)油壓力傳感器的接線方式與傳統(tǒng)的機(jī)械式傳感器完全一致，能替代機(jī)械式壓力傳 感器，直接與汽車機(jī)油壓力指示表和低壓報(bào)警燈連接，指示柴油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力和提供低壓報(bào)警信號(hào)。與傳統(tǒng)的壓阻式油壓傳感器相比，電子式汽車機(jī)油壓力傳感器具有無機(jī)械 運(yùn)動(dòng)部件(即無觸點(diǎn))、精度高、可靠性高、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，并且符合汽車電子化發(fā)展的要求。 由于汽車的工作環(huán)境十分惡劣，對(duì)傳感器的要求十分嚴(yán)格，在電子式汽車機(jī)油力傳感器的設(shè)計(jì)中，不僅需要選擇耐高溫、耐腐蝕、精度高的壓力測(cè)量裝置, 選用性能可靠、工作溫度范圍寬的元器件，而且在電路中還需要采取抗干擾措施，以提高傳感器的可靠性

機(jī)油壓力傳感器的原因如下：

機(jī)油壓力傳感器的原因如下：
1、機(jī)油壓力傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道上；
2、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，壓力測(cè)量裝置檢測(cè)機(jī)油的壓力，將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)送至信號(hào)處理電路，經(jīng)過電壓放大和電流放大，通過信號(hào)線將放大后的壓力信號(hào)連接至油壓指示表，改變油壓指示表內(nèi)部2個(gè)線圈通過的電流之比，從而指示出發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力；
3、經(jīng)過電壓放大和電流放大的壓力信號(hào)，同時(shí)還與報(bào)警電路中設(shè)定的報(bào)警電壓進(jìn)行比較，當(dāng)?shù)陀趫?bào)警電壓時(shí)，報(bào)警電路則輸出報(bào)警信號(hào)，并通過報(bào)警線點(diǎn)亮報(bào)警燈。

奔馳M級(jí)(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

奔馳ML是奔馳汽車的中大型SUV級(jí)別，其定位高于GLK，低于G級(jí)與GL級(jí)。奔馳M- CLASS是一款兼具駕乘舒適度與動(dòng)力性能的SUV車型，與G系列單純強(qiáng)調(diào)越野性能不同的是，ML系列更強(qiáng)調(diào)豪華和舒適性，或者可以說是城市駕駛感。
奔馳ML級(jí)的主要對(duì)手是寶馬X5和雷克薩斯GX，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擅長(zhǎng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，奔馳ML級(jí)則在舒適性方面下足功夫。內(nèi)飾選材考究，配置十分豐富。國(guó)內(nèi)上市的奔馳ML級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)有3.0L V6、3.5L V6、5.5L V8和5.5T V8四種版本。

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