輪胎壓力傳感器簡(jiǎn)介

胎壓傳感器的作用監(jiān)控輪胎的胎壓，保證輪胎氣壓的一致性，提高輪胎的使用壽命，降低油耗，胎壓傳感器的工作原理是傳感器接受輪胎的壓力，并經(jīng)芯片處理后發(fā)射到接收器上，經(jīng)接收器處理后，反饋到顯示器上。

汽車胎壓監(jiān)測(cè)器傳感器具體安裝方法如下：

汽車胎壓監(jiān)測(cè)器傳感器具體安裝方法如下：
傳感器和顯示器體積并不大，所以在整個(gè)安裝的過(guò)程中并非難事，而且安裝工具在整套產(chǎn)品中已經(jīng)配備，無(wú)需再準(zhǔn)備其他工具。
1、旋出氣嘴防塵蓋；
2、旋進(jìn)六角螺母；
3、套入防拆墊片及傳感器；
4、用螺母扳手反向擰緊傳感器；
安裝完傳感器后，接下來(lái)只需把顯示器插入點(diǎn)煙器即可，整個(gè)安裝過(guò)程僅需兩分鐘。
5、把胎壓顯示器插入點(diǎn)煙器中即可開(kāi)始工作；
6、行車中的胎壓監(jiān)測(cè)
汽車正常胎壓前邊在2.0--2.3之間，后邊在2.2--2.5之間，但由于各個(gè)車的正常胎壓范圍也不同，車主需時(shí)常關(guān)注愛(ài)車是否有“報(bào)警”，至此，安裝已經(jīng)完成。

如虎 CTR 3簡(jiǎn)介

RUF 簡(jiǎn)介(中文普遍翻譯如虎）位于德國(guó)境內(nèi)Allgau區(qū)Pfaffenhausen鎮(zhèn)Mindelheimer街上的RUF工廠，不僅陪伴德國(guó)走過(guò)二次世界大戰(zhàn)、兩德分裂直到統(tǒng)一，以一家超級(jí)跑車改裝廠來(lái)說(shuō)，RUF因它的歷史而價(jià)值非凡。一間以打造高品質(zhì)與技術(shù)的汽車工業(yè)改裝廠“Auto RUF”，最早是1939年時(shí)一位名叫Alois Ruf，Senior所創(chuàng)立，起初規(guī)模只是一家大眾服務(wù)的汽車維修廠，同樣名字到了今日卻成為誕生重裝超跑的代名詞！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時(shí)捷911 Turbo (930) 改裝而來(lái)，極速達(dá)到驚人的354km/h，與同期的量產(chǎn)超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進(jìn)行加速測(cè)試，魯夫CTR2的成績(jī)僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發(fā)布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經(jīng)典CTR車系的最新延續(xù)。不少人以為CTR3只是基于保時(shí)捷卡曼的改裝車，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級(jí)車型，而是從保時(shí)捷購(gòu)入底盤、車身等部件，包括引擎、傳動(dòng)、懸掛等部分皆由魯夫負(fù)責(zé)制造及組裝。