空氣流量計(jì)簡(jiǎn)介

空氣流量計(jì)是根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律進(jìn)行流量測(cè)量的流量計(jì)?？諝饬髁坑?jì)的優(yōu)點(diǎn)是壓損極小，可測(cè)流量范圍大?？諝饬髁坑?jì)最大流量與最小流量的比值一般為20：1以上，適用的工業(yè)管徑范圍寬，最大可達(dá)3m，輸出信號(hào)和被測(cè)流量成線性，精確度較高，可測(cè)量電導(dǎo)率≥1μs/cm的酸、堿、鹽溶液、水、污水、腐蝕性液體以及泥漿、礦漿的流體流量。但空氣流量計(jì)不能測(cè)量氣體、蒸汽以及純凈水的流量。

在空氣流量計(jì)的使用過(guò)程中，氣體流經(jīng)過(guò)流量計(jì)推動(dòng)渦輪葉片旋轉(zhuǎn)。葉輪的轉(zhuǎn)數(shù)與通過(guò)空氣流量計(jì)的氣體體積成正比。流量計(jì)入口處安裝有一個(gè)特殊設(shè)計(jì)的專利導(dǎo)流架，隨著流速的增加,對(duì)進(jìn)入流量計(jì)的氣流進(jìn)行加速。導(dǎo)流架的設(shè)計(jì)可消除任何潛在流體擾動(dòng)，如渦流或不對(duì)稱流。對(duì)渦輪葉片的推動(dòng)力也同時(shí)增加。確保了流量計(jì)在允許的誤差范圍內(nèi)高精度計(jì)量，即使在小流量的狀況下也可以準(zhǔn)確計(jì)量。作用在渦輪葉片上的氣流是軸向的，渦輪裝置在主傳動(dòng)軸上，傳動(dòng)軸配有高強(qiáng)度的球軸承。氣體通過(guò)渦輪葉片后，渦輪葉片的旋轉(zhuǎn)經(jīng)齒輪組減速后?？諝饬髁坑?jì)入口通道內(nèi)壓力得到回復(fù)，通道設(shè)計(jì)可確保流態(tài)的最優(yōu)化。

空氣流量計(jì)安裝方式

1、空氣流量計(jì)在垂直管道的安裝:測(cè)量氣體流量時(shí)，傳感器可以安裝在垂直管道上，流向不限。若被測(cè)氣體中含有少量的液體，氣體流向應(yīng)由下向上。

2、空氣流量計(jì)在水平管道的側(cè)裝:無(wú)論測(cè)量何種流體，傳感器可以在水平管道上側(cè)裝，特別是測(cè)量過(guò)熱蒸汽飽和蒸汽和低溫液體，若條件允許最好采用側(cè)裝，這樣流體的溫度對(duì)放大器的影響較小。

3、空氣流量計(jì)在水平管道的倒裝:一般情況下不推薦用此安裝方法。此安裝方法不適用于測(cè)量一般氣體、過(guò)熱蒸汽。可用于測(cè)量飽和蒸汽，適用于測(cè)量高溫液體或需經(jīng)常清洗管道的情況?？諝饬髁坑?jì)在有保溫層管道上的安裝測(cè)量高溫蒸汽時(shí)，保溫層最多不能超過(guò)支架高度的三分之一，以上即是對(duì)空氣流量計(jì)的安裝方式介紹。

寶駿610簡(jiǎn)介

寶駿610是上汽通用五菱將于2014年4月推出一款基于寶駿630打造的掀背版車型，并將延用寶駿630數(shù)字化的命名原則，將新車定名為“寶駿610”。該款車型是上汽通用五菱（寶駿）旗下的第二款緊湊型轎車。 寶駿610前臉造型采用略有傾斜的三橫輻式中網(wǎng)進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，底部霧燈格柵尺寸略有減小，其下格柵與霧燈格柵則采用黑色涂裝，更突顯運(yùn)動(dòng)感。此外，寶駿610的尾部線條十分犀利且層次感很強(qiáng)，其“寶駿610”的標(biāo)識(shí)則直接證明了該車的身份。另外，新車尾燈線條也與整車呼應(yīng)，排氣布局則采用單邊單出。