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車(chē)速傳感器作用:
1、車(chē)速傳感器檢測(cè)電控汽車(chē)的車(chē)速,控制電腦用這個(gè)輸入信號(hào)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速,自動(dòng)變速器的變扭器鎖止,自動(dòng)變速器換擋及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的開(kāi)閉和巡航定速等其它功能;
2、車(chē)速傳感器的輸出信號(hào)可以是磁電式交流信號(hào),也可以是霍爾式數(shù)字信號(hào)或者是光電式數(shù)字信號(hào),車(chē)速傳感器通常安裝在驅(qū)動(dòng)橋殼或變速器殼內(nèi),車(chē)速傳感器信號(hào)線通常裝在屏蔽的外套內(nèi),這是為了消除有高壓電火線及車(chē)載電話或其他電子設(shè)備產(chǎn)生的電磁及射頻干擾,用于保證電子通訊不產(chǎn)生中斷,防止造成駕駛性能變差或其他問(wèn)題,在汽車(chē)上磁電式及光電式傳感器是應(yīng)用最多的兩種車(chē)速傳感器;
3、在歐洲、北美和亞洲的各種汽車(chē)上比較廣泛采用磁電式傳感器來(lái)進(jìn)行車(chē)速(VSS)、曲軸轉(zhuǎn)角(CKP)和凸輪軸轉(zhuǎn)角(CMP)的控制,同時(shí)還可以用它來(lái)感受其它轉(zhuǎn)動(dòng)部位的速度和位置信號(hào)等,例如壓縮機(jī)離合器等。
速度傳感器一般是用來(lái)測(cè)量軸承振動(dòng),在少數(shù)情況下也用來(lái)測(cè)量轉(zhuǎn)軸振動(dòng)。為了獲得正確的測(cè)量結(jié)果,速度傳感器的安裝應(yīng)該注意一下幾點(diǎn):
一、工作溫度
一般速度傳感器的工作溫度在120度以下,溫度過(guò)高會(huì)使傳感器絕緣損壞和退磁,使其靈敏度降低。對(duì)于高中壓轉(zhuǎn)子當(dāng)軸封漏氣嚴(yán)重時(shí),傳感器不能長(zhǎng)時(shí)間裝在軸承上。
二、避免傳感器固定不穩(wěn)和共振
不論是采用哪一種方式與軸承連接,傳感器都必須緊密地固定在被測(cè)物體上,不能有松動(dòng),否則會(huì)引起傳感器的撞擊,使測(cè)量結(jié)果失真。
三、測(cè)點(diǎn)位置前后一致
一般機(jī)組的軸承在不同的位置振動(dòng)有較大的差別,因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結(jié)和永磁吸盤(pán)固定傳感器,都應(yīng)該標(biāo)出測(cè)點(diǎn)位置,避免因前后測(cè)點(diǎn)位置不同而發(fā)生誤差。這一點(diǎn)對(duì)于振動(dòng)故障診斷和轉(zhuǎn)子平衡中振動(dòng)測(cè)量非常的重要。
四、傳感器的互換性
為了減輕測(cè)試中勞動(dòng)強(qiáng)度,目前在機(jī)組測(cè)試中,一般采用幾個(gè)至幾十個(gè)傳感器測(cè)量各點(diǎn)振動(dòng)。對(duì)同一點(diǎn)振動(dòng)來(lái)說(shuō),當(dāng)前后采用不同的傳感器測(cè)量時(shí),各個(gè)傳感器靈敏度和相位特性應(yīng)統(tǒng)一,只有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格試驗(yàn)的傳感器在測(cè)試中才能互換,否則會(huì)引起較大的測(cè)量誤差。
五、傳感器的安裝方向與要求測(cè)量方向一致
軸承振動(dòng)往往在某一方向上特別顯著,當(dāng)傳感器方向稍微偏離測(cè)量方向時(shí),表計(jì)指示值就會(huì)發(fā)生較大的變化,特別是采用手扶傳感器時(shí),傳感器不大的偏斜往往不易察覺(jué),另外采用橡皮泥粘結(jié)傳感器的時(shí)候,由于軸承溫度升高時(shí)橡皮泥會(huì)軟化,使傳感器發(fā)生傾斜,而偏離測(cè)量方向。所以測(cè)振動(dòng)時(shí)應(yīng)該隨時(shí)注意傳感器的安裝方向。
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前保險(xiǎn)杠 。左前大燈。保險(xiǎn)杠左右霧燈。后右剎車(chē)大燈。后右轉(zhuǎn)向燈
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