速度傳感器簡介

車速傳感器作用：

1、車速傳感器檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入信號來控制發(fā)動機(jī)怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換擋及發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的開閉和巡航定速等其它功能；

2、車速傳感器的輸出信號可以是磁電式交流信號，也可以是霍爾式數(shù)字信號或者是光電式數(shù)字信號，車速傳感器通常安裝在驅(qū)動橋殼或變速器殼內(nèi)，車速傳感器信號線通常裝在屏蔽的外套內(nèi)，這是為了消除有高壓電火線及車載電話或其他電子設(shè)備產(chǎn)生的電磁及射頻干擾，用于保證電子通訊不產(chǎn)生中斷，防止造成駕駛性能變差或其他問題，在汽車上磁電式及光電式傳感器是應(yīng)用最多的兩種車速傳感器；

3、在歐洲、北美和亞洲的各種汽車上比較廣泛采用磁電式傳感器來進(jìn)行車速（VSS）、曲軸轉(zhuǎn)角（CKP）和凸輪軸轉(zhuǎn)角（CMP）的控制，同時(shí)還可以用它來感受其它轉(zhuǎn)動部位的速度和位置信號等，例如壓縮機(jī)離合器等。

速度傳感器的安裝應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數(shù)情況下也用來測量轉(zhuǎn)軸振動。為了獲得正確的測量結(jié)果，速度傳感器的安裝應(yīng)該注意一下幾點(diǎn)：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉(zhuǎn)子當(dāng)軸封漏氣嚴(yán)重時(shí)，傳感器不能長時(shí)間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩(wěn)和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結(jié)果失真。

三、測點(diǎn)位置前后一致

一般機(jī)組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結(jié)和永磁吸盤固定傳感器，都應(yīng)該標(biāo)出測點(diǎn)位置，避免因前后測點(diǎn)位置不同而發(fā)生誤差。這一點(diǎn)對于振動故障診斷和轉(zhuǎn)子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強(qiáng)度，目前在機(jī)組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點(diǎn)振動。對同一點(diǎn)振動來說，當(dāng)前后采用不同的傳感器測量時(shí)，各個傳感器靈敏度和相位特性應(yīng)統(tǒng)一，只有經(jīng)過嚴(yán)格試驗(yàn)的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當(dāng)傳感器方向稍微偏離測量方向時(shí)，表計(jì)指示值就會發(fā)生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時(shí)，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結(jié)傳感器的時(shí)候，由于軸承溫度升高時(shí)橡皮泥會軟化，使傳感器發(fā)生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時(shí)應(yīng)該隨時(shí)注意傳感器的安裝方向。

寶馬Z4(進(jìn)口)簡介

z4懸掛系統(tǒng)的基本構(gòu)造來自于寶馬新3系列，并在結(jié)構(gòu)上做了一些改進(jìn)，使其操縱起來比以前的懸掛更具動感。寶馬Z4是寶馬旗下的一款焦點(diǎn)轎跑，該車的設(shè)計(jì)是在Z3的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，長長的引擎蓋，幾乎落在后車軸上的非常貼背舒適的座椅。新車向上傾斜的尾部更具吸引力，加上兩側(cè)凹凸分明線條，使新車比Z3看起來更加霸氣。這些惹眼的線條配合上一流的跑車性能：長長的軸距，短的懸垂，很寬的輪距以及相當(dāng)?shù)偷闹匦摹?