分電器簡介

分電器是點火系中作適時控制初級電路通斷，按順序分配火花到各缸火花塞的部件。分電器主要應用于傳統(tǒng)點火系和普通電子點火系，而這兩種點火系基本上已經被淘汰?，F(xiàn)在的汽車發(fā)動機基本上都取消了分電器稱無分電器微機控制點火系。

分電器由斷電器、配電器、電容器和點火提前調節(jié)裝置等組成。斷電器（14-13）的作用是控制點火線圈初級電路的通、斷，以便在次級電路中感應出高壓電。它由斷電器凸輪9、串聯(lián)在點火線圈初級繞組電路中的斷電器觸點10和斷電器活動觸點臂11組成。斷電器凸輪的凸角數(shù)與發(fā)動機的氣缸數(shù)相等，這樣就可以保證發(fā)動機的各個氣缸在一個工作循環(huán)中各點火一次。斷電器凸輪由發(fā)動機凸輪軸驅動，并以相同的轉速旋轉。當斷電器凸輪旋轉時，凸輪的凸角不斷地頂斷電器活動觸點臂，使觸點不停地開、閉，控制點火線圈初級電路的通、斷和點火系統(tǒng)的工作。因此，斷電器相當于由斷電凸輪控制的開關。

配電器（14-13）的作用是將點火線圈產生的高壓電按發(fā)動機點火順序的要求分配到各缸的火花塞。配電器由分電器蓋12和分火頭13組成。分電器蓋上有一個中心電極和若干個旁電極，旁電極的數(shù)目與發(fā)動機氣缸數(shù)相等。分火頭安裝在斷電器凸輪的延長軸上，與分電器一起旋轉。在發(fā)動機工作過程中，當分火頭與某一旁電極接通時，點火線圈次級繞組中產生的高壓電經分電器蓋上的中心電極、分火頭、旁電極、高壓導線送到與該旁電極連接的氣缸的火花塞。電容器的作用是用來減小斷電器觸點分開瞬間，在觸點之間產生的火花。它安裝在分電器殼上，與斷電器觸點并聯(lián)。點火提前調節(jié)裝置的作用是在發(fā)動機工作時，根據(jù)發(fā)動機工況的變化自動地調節(jié)點火提前角。它由離心和真空兩套點火提前調節(jié)裝置組成，分別安裝在斷電器底板的下方和分電器的外殼上

分電器安裝方法

在蓄電池點火系統(tǒng)中,通常將分電器和斷電器做在同一軸上,并由配氣凸輪軸驅動。在化油器式發(fā)動機維修后，裝配時分電器安裝正確與否很關鍵，現(xiàn)總結安裝分電器的方法如下：

一、找一缸壓縮沖程上止點用手指壓在一缸火花塞安裝孔上，搖轉曲軸，當手指感到有壓力或有向外沖氣時，邊轉曲軸邊觀察曲軸皮帶輪上的上止點記號，當此記號與正時齒輪室蓋上的指針對正時，即是一缸壓縮沖程上止點。

二、安裝分電器及傳動裝置總成

1、檢查斷電器觸點間隙。折下分電器蓋，轉動驅動軸使觸點張開，最大間隙時用厚薄規(guī)測量其間隙值應為0.35～0.45mm，如不符應松開固定螺釘，擰轉調整螺釘使間隙達到規(guī)定值，再擰緊固定螺釘。

2、將分電器安裝在傳動裝置上。分電器的方向接頭凸鍵按大面對大面、小面對小面的方向與傳動軸凹槽對正并裝入，將辛烷值選擇器對準零位并固定。

三、分電器正時安裝按正確方向轉動分火頭，并對準一缸高壓線位置，使斷電器觸點剛剛分開。將分電器傳動齒輪向安裝時所轉方向的反方向轉一個齒，將分電器及傳動裝置總成按正確方向裝入機體座孔內。用手按住分電器，轉動曲軸使機油泵傳動軸下端凸鍵落入機油泵齒輪的凹槽中，將傳動軸殼體螺母擰緊。復查分電器點火正時。安上各缸火花塞并擰緊。裝上分電器蓋，按發(fā)動機的做功順序與分電器的旋轉方向插上高壓線。

克爾維特C6(進口)簡介

雪佛蘭科爾維特（Chevrolet Corvette）是美國國寶級的跑車，亦是通用旗下最高端的超級跑車品牌。該系列誕生于1953年，至今共衍生出6代車型，其中最新的為08款Z06車型。2009年6月14日通用宣布第150萬輛科爾維特下線，為這款傳奇車型的成功添上了一個有力的注腳。該車型特別能體現(xiàn)美國人對于跑車的追求：狂野大氣，不拘小節(jié)。5.7升V8發(fā)動機，最高馬力400hp，賦予了它強勁的動力。而它在美式跑車中又是操控性能最好的，這也是科爾維特系列成功的一大原因。身為高端系列，本車在美國的保有率卻比較高，并沒有歐洲超跑那種可望而不可及的感覺。