前減震器簡(jiǎn)介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車(chē)身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過(guò)程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車(chē)重息息相關(guān)，因此較重的車(chē)一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來(lái)抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)震動(dòng)（即曲軸受汽缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動(dòng)的現(xiàn)象）。

懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng)，為改善汽車(chē)行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車(chē)懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車(chē)架（或車(chē)身）和車(chē)橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車(chē)震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時(shí)，阻尼力隨車(chē)架與車(chē)橋（或車(chē)輪）之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)[1] 。
減震器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震的任務(wù)，阻尼力過(guò)大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(chē)橋和車(chē)架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時(shí)，彈性元件起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車(chē)橋和車(chē)架相互遠(yuǎn)離），減震器阻尼力應(yīng)大，迅速減震。
(3) 當(dāng)車(chē)橋（或車(chē)輪）與車(chē)橋間的相對(duì)速度過(guò)大時(shí)，要求減震器能自動(dòng)加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，以避免承受過(guò)大的沖擊載荷。
在汽車(chē)懸架系統(tǒng)中廣泛采用的是筒式減震器，且在壓縮和伸張行程中均能起減震作用叫雙向作用式減震器，還有采用新式減震器，它包括充氣式減震器和阻力可調(diào)式減震器。

汽車(chē)減振器的安裝方法如下：

汽車(chē)減振器的安裝方法如下：
1、將車(chē)輛駛?cè)牍の唬_停放。將舉升機(jī)支撐座伸入車(chē)輛底部，確保支撐座和車(chē)輛車(chē)身支撐點(diǎn)良好接觸。取下接雨板、雨刷器，拆卸輪胎，拆卸下來(lái)的輪胎平穩(wěn)的放在地上，外側(cè)朝上，將輪胎螺絲放在工具車(chē)上；
2、逐步拆卸連接桿的螺絲，剎車(chē)油管螺絲，剎車(chē)ABS線(xiàn)。螺絲拆卸后整理好放在工具車(chē)上（注意：小心拆卸油管和ABS線(xiàn)不要損壞）半軸螺帽取下，拆下自動(dòng)系統(tǒng)。（注意：合理固定卡鉗，不要損壞油管。）拆下方向拉桿（注意：用專(zhuān)用工具取下球頭）拆下車(chē)身高度傳感器（注意：小心拆下，不要損壞）拆下下控制臂球頭取下上座連接螺栓，將減震器總成及轉(zhuǎn)向節(jié)總成一并拿出。（注意：需兩人配合操作，避免更換相關(guān)部件損壞）；
3、原車(chē)減震器總成已拆卸完成，開(kāi)始更換新的減震器總成。取出新的減震器總成，對(duì)比新舊無(wú)誤后方能安裝。將新的減震器總成安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)總成上，將減震器總成及轉(zhuǎn)向節(jié)總成一同裝配回車(chē)輛。把ABS線(xiàn)、油管、拉桿球頭恢復(fù)原位。將自動(dòng)系統(tǒng)全部復(fù)原，仔細(xì)檢查油管及其他線(xiàn)路有無(wú)干涉。將車(chē)胎裝配回車(chē)（注意：仔細(xì)擰緊輪胎螺栓）依次將接雨板、雨刷器裝配回原車(chē)。（注意：安裝完成之后，要記得調(diào)試雨刷器）安裝完畢，進(jìn)行路試。

速達(dá)簡(jiǎn)介

萬(wàn)豐速達(dá)是上海萬(wàn)豐汽車(chē)精心設(shè)計(jì)的又一力作，據(jù)了解，速達(dá)的軸距為2725MM，比一般SUV短300MM，通過(guò)性能較好；可選配491、4G64、4G22汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及QD32T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，裝配國(guó)際先進(jìn)水平的三菱底盤(pán)與上齒變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁，環(huán)保、節(jié)能；令消費(fèi)者眼球一亮的還有它獨(dú)特的外觀(guān)設(shè)計(jì)，時(shí)尚、簡(jiǎn)約，霸氣中突現(xiàn)駕馭快感，無(wú)論從車(chē)身的任何一面看，均能體味到上海萬(wàn)豐汽車(chē)對(duì)此車(chē)的精雕細(xì)琢。

萬(wàn)豐速達(dá)系列自上市以來(lái)，表現(xiàn)搶眼，成為05年車(chē)市的一大亮點(diǎn)。據(jù)專(zhuān)業(yè)人士介紹速達(dá)軸距為2725MM、比一般SUV短300MM，轉(zhuǎn)彎直徑小，轉(zhuǎn)向操縱更為靈活；車(chē)身后門(mén)重新進(jìn)行了人性化設(shè)計(jì)，加寬了后門(mén)，使后座乘客上下更為方便；發(fā)動(dòng)機(jī)配置可選柴油和汽油兩種，有兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)兩種形式，歐洲III號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，配置上汽新的變速箱，分動(dòng)箱操縱系統(tǒng)，運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低。