油門(mén)拉線(xiàn)簡(jiǎn)介

1.汽車(chē)油門(mén)拉線(xiàn)作用是可更直接和快速的控制油門(mén)，及油門(mén)響應(yīng)更快，更及時(shí)，拉線(xiàn)油門(mén)是拉索一端與油門(mén)踏板相連，通過(guò)支點(diǎn)和導(dǎo)向后另一端與節(jié)氣門(mén)相連，踩動(dòng)油門(mén)踏板時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟相應(yīng)的角度。

2.電子油門(mén)和拉線(xiàn)油門(mén)的區(qū)別：電子油門(mén)用導(dǎo)線(xiàn)代替了拉線(xiàn)油門(mén)的拉索或者拉桿，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，電子油門(mén)是自動(dòng)控制，而拉線(xiàn)油門(mén)是機(jī)械傳動(dòng)。

安裝油門(mén)線(xiàn)的方法:

安裝油門(mén)線(xiàn)的方法:

1。傳統(tǒng)的拉線(xiàn)油門(mén)是通過(guò)一根鋼絲，一端與油門(mén)踏板相連，另一端與油門(mén)相連，其傳動(dòng)比為1: 1，也就是說(shuō)，油門(mén)的開(kāi)啟角度與我們踩多少是一樣的。但很多情況下，節(jié)氣門(mén)不應(yīng)該開(kāi)這么大的角度，所以此時(shí)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度不一定是最科學(xué)的。這種方法雖然很直接，但控制精度很差；

2.電子節(jié)氣門(mén)通過(guò)電纜或線(xiàn)束控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。表面上看，傳統(tǒng)的油門(mén)拉線(xiàn)被拉線(xiàn)取代，但本質(zhì)上，不僅僅是簡(jiǎn)單的連接方式的改變，而是對(duì)整車(chē)動(dòng)力輸出的自動(dòng)控制功能。

3.如果更換汽車(chē)油門(mén)線(xiàn)，應(yīng)在4S店或?qū)I(yè)維修店更換，因?yàn)樗鼤?huì)影響車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速。如果調(diào)節(jié)不當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火。

斯巴魯BRZ簡(jiǎn)介

斯巴魯BRZ于2015年正式發(fā)布，新車(chē)外觀設(shè)計(jì)更加運(yùn)動(dòng)化，配備了225/40 ZR18的米其林Pilot Super Sport系列輪胎，底盤(pán)進(jìn)行了強(qiáng)化，動(dòng)力上繼續(xù)搭載2.0L自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。斯巴魯BRZ tS STI車(chē)型目前僅在日本銷(xiāo)售，限量300臺(tái)。[1] 
斯巴魯在2011年9月15日開(kāi)幕的法蘭克福國(guó)際車(chē)展發(fā)布2+2座全新雙門(mén)硬頂跑車(chē)BRZ，新車(chē)向我們展示了斯巴魯?shù)亩囗?xiàng)最新研發(fā)成果，并展示新一代設(shè)計(jì)理念，為未來(lái)的斯巴魯新車(chē)指明方向。全新BRZ是斯巴魯與豐田合作研發(fā)的成果，屬于豐田86(注意：北美版叫Scion FR-S，歐洲版為GT86，日本版叫86)的姊妹車(chē)，該車(chē)采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和前置后輪驅(qū)動(dòng)布局。懸掛形式為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后雙叉式懸掛。軸距達(dá)2570mm，車(chē)長(zhǎng)達(dá)4239mm，寬1775mm，高1285mm。