正時(shí)鏈條簡(jiǎn)介

發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶的主要作用是驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，使引擎進(jìn)、排氣門在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候開啟或關(guān)閉，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達(dá)（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時(shí)皮帶還同時(shí)肩負(fù)著驅(qū)動(dòng)水泵的任務(wù)。

隨著造車技術(shù)水平和工業(yè)發(fā)展的不斷進(jìn)步，部分發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)皮帶已被發(fā)動(dòng)機(jī)鏈條所替代，與傳統(tǒng)的皮帶驅(qū)動(dòng)相比，鏈條驅(qū)動(dòng)方式的傳動(dòng)可靠、耐久性好并且還可節(jié)省空間，整個(gè)系統(tǒng)由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動(dòng)調(diào)節(jié)漲緊力，使鏈條漲力始終如一，并且終身免維護(hù)，這就使其與發(fā)動(dòng)機(jī)同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護(hù)成本降低了不少 
正時(shí)鏈條
正時(shí)鏈條(4張)
，可謂一舉兩得。
對(duì)所有發(fā)動(dòng)機(jī)來說，正時(shí)皮帶是絕對(duì)不可以發(fā)生跳齒或斷裂的，如果一旦發(fā)生跳齒現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)則不能正常工作，便會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速不良或打不著車等現(xiàn)象；而如果正時(shí)皮帶斷裂的話，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)立刻熄火，多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)導(dǎo)致活塞將頂氣門頂彎，嚴(yán)重的更會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)整體。
橡膠材質(zhì)的正時(shí)皮帶隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間增加，皮帶以及其它附件，如張緊輪、張緊器和水泵等都會(huì)發(fā)生磨損或老化。因此，凡是裝有正時(shí)皮帶的發(fā)動(dòng)機(jī)，廠家都會(huì)有嚴(yán)格要求，在規(guī)定的周期內(nèi)定期更換正時(shí)皮帶及附件。而由強(qiáng)度較大的鋼材所制成正時(shí)鏈條則可將這一問題迎刃而解，眾所周知，金屬的強(qiáng)度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于橡膠，這就使得其變形程度也隨之大大降低，跳齒和斷裂現(xiàn)象的發(fā)生幾率也是微乎其微。
對(duì)于像發(fā)動(dòng)機(jī)這種精密儀器來說，每個(gè)機(jī)械組成部分都有著嚴(yán)格的技術(shù)和工藝指標(biāo)，這就使得在整個(gè)裝配過程中，對(duì)操作質(zhì)量的要求很高。正時(shí)鏈條作為汽車核心部位中不可或缺的組成部分，當(dāng)然同樣具有一定的裝配難度，某些發(fā)動(dòng)機(jī)上的正時(shí)鏈條會(huì)有幾個(gè)明顯的標(biāo)志，以用來保證精確度的同時(shí)降低一些安裝難度。

正時(shí)鏈條調(diào)整方法

(1)在正時(shí)鏈條上有3個(gè)著色的鏈節(jié)，其中2個(gè)是鍍鉻的銀灰色，1個(gè)是鍍銅的棕黃色。將進(jìn)氣側(cè)平衡軸鏈輪上的正時(shí)標(biāo)記與鍍銅鏈節(jié)對(duì)齊。

(2)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)正時(shí)鏈條，將鍍鉻鏈節(jié)與曲軸上的平衡軸驅(qū)動(dòng)鏈輪上的正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊，對(duì)齊后鍍鉻鏈節(jié)大約在6點(diǎn)鐘的位置。

(3)在水泵傳動(dòng)鏈輪上放置正時(shí)鏈條。此處定位不需要非常嚴(yán)格。

(4)調(diào)整后一個(gè)鍍鉻鏈節(jié)，使排氣側(cè)平衡軸驅(qū)動(dòng)鏈輪上的正時(shí)標(biāo)記與其對(duì)齊。

(5)安裝平衡軸正時(shí)鏈條導(dǎo)板和螺栓，螺栓緊固力矩為15N·m。安裝平衡軸正時(shí)鏈條小導(dǎo)板和螺栓，螺栓緊固力矩為15N·m。安裝平衡軸正時(shí)鏈條可調(diào)式導(dǎo)板和螺栓，螺栓緊固力矩為10N·m。

(6)將平衡軸正時(shí)鏈條液力張緊器柱塞在其孔中旋轉(zhuǎn)90°并壓緊柱塞，將張緊器轉(zhuǎn)回原來的12點(diǎn)位置，并通過柱塞體的孔插入1個(gè)回形針并將其插入張緊器的柱塞中。

(7)安裝平衡軸正時(shí)鏈條張緊器和螺栓，螺栓緊固力矩為10N·m，從平衡軸正時(shí)鏈條張緊器上拆下回形針。

傲虎(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

就是斯巴魯旗下的outback傲虎。從旅行車發(fā)展到suv，是由富士率先完成的，傲虎是這類旅行車化suv的始作俑者。富士于1989年推出第一代的力獅，憑著獨(dú)步天下的對(duì)稱四驅(qū)系統(tǒng)和底重心的水平對(duì)致式發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，令它有極高的操控準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。