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后門三角窗的設(shè)計(jì)主要是從美學(xué)設(shè)計(jì)的角度考慮,為了讓整車造型看起來更美觀和協(xié)調(diào);汽車后面的三角窗的作用是可以增加駕駛員的視野,還可以避免前擋風(fēng)玻璃傾斜,以及A柱帶來的視線盲區(qū),提高了行車安全,同時(shí)也增加了車內(nèi)的透光性,而且三角窗這個(gè)設(shè)計(jì)能夠讓車窗和玻璃升降器平行,同時(shí)降低玻璃升降帶來的震動(dòng),既保證了車窗升降過程中的平穩(wěn)運(yùn)行,又起到防爆減震的效果,還可以降低玻璃摩擦帶來的噪音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關(guān)鍵是從美學(xué)設(shè)計(jì)的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動(dòng)窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時(shí)會(huì)更加穩(wěn)定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進(jìn)入國內(nèi)之后基本都會(huì)變成加長版。進(jìn)入中國市場(chǎng),車企一定要學(xué)會(huì)入鄉(xiāng)隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據(jù)市場(chǎng)需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內(nèi)的三角窗看似比較大氣,但實(shí)際上改變C柱結(jié)構(gòu)還是有很大風(fēng)險(xiǎn)的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結(jié)構(gòu)改為單一的C柱結(jié)構(gòu),將整體剛度和強(qiáng)度降低到必要的程度。
在美國圣迭戈和密歇根州還有兩個(gè)工作室,但明眼人都會(huì)看出來,日產(chǎn)的設(shè)計(jì)越來越依從于它的戰(zhàn)略伙伴—雷諾,一直是美國人比較喜歡的車型,擁有轎車般的駕駛感受,超大的空間,宜商宜私的使用特性,像豐田大霸王、克萊斯勒的大捷龍都有很高的人氣。
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