散熱網(wǎng)簡(jiǎn)介

散熱器屬于汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)水冷系統(tǒng)中的散熱器由進(jìn)水室、出水室、主片及散熱器芯等三部分構(gòu)成。

散熱器冷卻已經(jīng)到達(dá)高溫的冷卻液。當(dāng)散熱器的管子和散熱片暴露在冷卻風(fēng)扇產(chǎn)生的氣流及車(chē)輛運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的氣流中時(shí)，散熱器中的冷卻液變冷

汽車(chē)散熱器主要有兩種：鋁質(zhì)和銅制，前者用于一般乘用車(chē)，后者用于大型商用車(chē)。
汽車(chē)散熱器材料與制造技術(shù)發(fā)展很快。鋁散熱器以其在材料輕量化上的明顯優(yōu)勢(shì)，在轎車(chē)與輕型車(chē)領(lǐng)域逐步取代銅散熱器的同時(shí)，銅散熱器制造技術(shù)和工藝有了長(zhǎng)足的發(fā)展，銅硬釬焊散熱器在客車(chē)、工程機(jī)械、重型卡車(chē)等發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器方面優(yōu)勢(shì)明顯。國(guó)外轎車(chē)配套的散熱器多為鋁散熱器，主要是從保護(hù)環(huán)境的角度來(lái)考慮（尤其是歐美國(guó)家）。在歐洲新型的轎車(chē)中，鋁散熱器占有的比例平均為64%。從我國(guó)汽車(chē)散熱器生產(chǎn)的發(fā)展前景看，硬釬焊生產(chǎn)的鋁散熱器逐漸增多。硬釬焊銅散熱器也在公共汽車(chē)、載貨汽車(chē)和其他工程設(shè)備上得到應(yīng)用。
1、散熱器不應(yīng)與任何酸、堿或其它腐蝕性性質(zhì)接觸。
2、建議使用軟水，硬水需軟化處理后使用，避免造成散熱器內(nèi)部堵塞及水垢的產(chǎn)生。
3、在使用防凍液，為了避免散熱器的腐蝕，請(qǐng)務(wù)必使用正規(guī)廠(chǎng)家生產(chǎn)且符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)效防銹防凍液。
4、在安裝散熱器過(guò)程中，請(qǐng)不要損壞散熱帶（片）和碰傷散熱器，以保證散熱能力和密封。
5、散熱器內(nèi)完全放水再注水時(shí)，要先將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的放水開(kāi)關(guān)扭開(kāi)，有水流出時(shí)，再關(guān)上，從而避免產(chǎn)生水泡。
6、在日常使用中應(yīng)隨時(shí)檢查水位，要停機(jī)降溫后加水。加水時(shí)，將水箱蓋慢慢打開(kāi)，作業(yè)人員身體應(yīng)盡量遠(yuǎn)離加水口，以防高壓蒸汽由加水口噴出造成燙傷。
7、在冬季為防止結(jié)冰造成芯子破裂現(xiàn)象，如長(zhǎng)期停車(chē)或間接停車(chē)時(shí)，應(yīng)將水箱蓋和放水開(kāi)關(guān)，將水全部放出。
8、備用的散熱器有效環(huán)境應(yīng)保持通風(fēng)、干燥。
9、視實(shí)際情況用戶(hù)應(yīng)在1～3個(gè)月間對(duì)散熱器進(jìn)行完全清洗一次芯體。清洗時(shí)，用清水沿反進(jìn)風(fēng)向側(cè)沖洗。
10、水位計(jì)應(yīng)每3個(gè)月清洗一次或視實(shí)際情況，各部件拆下用溫水加無(wú)腐蝕性洗滌劑清洗。

散熱器防護(hù)網(wǎng)的安裝方法是

散熱器防護(hù)網(wǎng)的安裝方法是直接扣在車(chē)輛前杠中網(wǎng)上即可。散熱器的作用是保護(hù)汽車(chē)免受損害，并使發(fā)動(dòng)機(jī)處于適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。汽車(chē)散熱器由進(jìn)水室、出水室及散熱器芯等三部分構(gòu)成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動(dòng)，空氣在散熱器外通過(guò)。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因?yàn)槲绽鋮s液散出的熱量而升溫。散熱器的拆卸步驟如下：
1、打開(kāi)汽車(chē)的引擎蓋，拆下位于散熱風(fēng)扇上面的進(jìn)氣管，卸下散熱風(fēng)扇；
2、散熱風(fēng)扇和空調(diào)風(fēng)扇位于風(fēng)扇架上面，共四個(gè)角，每個(gè)角有一個(gè)螺絲；
3、使用專(zhuān)業(yè)的工具擰下這四個(gè)螺絲；
4、當(dāng)螺絲全部擰下時(shí)，我們就可以把散熱風(fēng)扇從車(chē)上卸下來(lái)了。

日產(chǎn)GT-R(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

需要的是狠辣的外形，敏捷的加速，凌厲的操控.日產(chǎn)的工程師們懷著這信念尾部擴(kuò)散器設(shè)計(jì)得到改良，可以使氣流更加快速的從車(chē)底流出。后保險(xiǎn)杠下部?jī)蓚?cè)新增的導(dǎo)流孔目的是將氣流引入，幫助提升后剎車(chē)系統(tǒng)的冷卻效率。另外一些一目了然的變化就是新車(chē)采用了直徑更大的排氣管。而這些在我們看來(lái)還只算得上是一些裝飾。