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對(duì)于化油器式或節(jié)氣門(mén)體汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī),進(jìn)氣歧管指的是化油器或節(jié)氣門(mén)體之后到氣缸蓋進(jìn)氣道之前的進(jìn)氣管路。它的功用是將空氣、燃油混合氣由化油器或節(jié)氣門(mén)體分配到各缸進(jìn)氣道。
對(duì)于氣道燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油機(jī),進(jìn)氣歧管只是將潔凈的空氣分配到各缸進(jìn)氣道。進(jìn)氣歧管必須將空氣、 燃油混合氣或潔凈空氣盡可能均勻地分配到各個(gè)氣缸,為此進(jìn)氣歧管內(nèi)氣體流道的長(zhǎng)度應(yīng)盡可能相等。為了減小氣體流動(dòng)阻力,提高進(jìn)氣能力,進(jìn)氣歧管的內(nèi)壁應(yīng)該光滑。
得名原因
進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門(mén)與引擎進(jìn)氣門(mén)之間,之所以稱為「歧管」,是因?yàn)榭諝膺M(jìn)入節(jié)氣門(mén)后,經(jīng)過(guò)歧管緩沖統(tǒng)后,空氣流道就在此「分歧」了,對(duì)應(yīng)引擎汽缸的數(shù)量,如四缸引擎就有四道,五缸引擎則有五道,將空氣分別導(dǎo)入各汽缸中。以自然進(jìn)氣引擎來(lái)說(shuō),由于進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門(mén)之后,所以當(dāng)引擎油門(mén)開(kāi)度小時(shí),汽缸內(nèi)無(wú)法吸到足量的空氣,就會(huì)造成歧管真空度高;而當(dāng)引擎油門(mén)開(kāi)度大時(shí),進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度就會(huì)變小。因此,噴射供油引擎都會(huì)在進(jìn)氣歧管上裝設(shè)一個(gè)壓力計(jì),供給ECU判定引擎負(fù)荷,而給予適量的噴油。
不同用處
歧管真空不只可用來(lái)供給判定引擎負(fù)荷的壓力訊號(hào),還有許多用處呢!如剎車(chē)也需要利用引擎的真空來(lái)輔助,所以當(dāng)引擎發(fā)動(dòng)后剎車(chē)踏板會(huì)輕盈許多,就是因?yàn)橛姓婵蛰o助的緣故。還有某些形式的定速控制機(jī)構(gòu)也會(huì)利用到歧管真空。而這些真空管一旦有泄漏或者不當(dāng)改裝,會(huì)造成引擎控制失調(diào),也會(huì)影響剎車(chē)的作動(dòng),所以奉勸讀者盡量不要于真空管上作不當(dāng)?shù)母难b,以維護(hù)行車(chē)的安全。
設(shè)計(jì)巧妙
進(jìn)氣歧管的設(shè)計(jì)也是大有學(xué)問(wèn)的,為了引擎每一汽缸的燃燒狀況相同,每一缸的歧管長(zhǎng)度和彎曲度都要盡可能的相同。由于引擎是由四個(gè)行程來(lái)完成運(yùn)轉(zhuǎn)程序,所以引擎每一缸會(huì)以脈沖方式進(jìn)氣,依據(jù)經(jīng)驗(yàn),較長(zhǎng)的歧管適合低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),而較短的歧管則適合高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。所以有些車(chē)型會(huì)采用可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管,或連續(xù)可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管,使引擎在各轉(zhuǎn)速域都能發(fā)揮較佳的性能。
第一步:將拉線導(dǎo)管的鎖銷(xiāo)從燃油分配器中壓出,并擰下燃油分配器的螺栓(如箭頭所示)。
第二步:松開(kāi)連接螺栓1;松開(kāi)連接進(jìn)氣歧管下部和氣缸蓋的所有普通螺栓(箭頭);小心地撬開(kāi)進(jìn)氣歧管上部的兩個(gè)凸耳(箭頭A),向前拉出進(jìn)氣歧管的下部。
第三步:斷開(kāi)噴油閥插頭(箭頭)。
第四步:將燃油分配器連同噴油閥一起從進(jìn)氣歧管的下部均勻地拉出(如箭頭所示),并將其放在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的一塊干凈的抹布上。按相反順序安裝。
安裝時(shí)注意以下幾點(diǎn):更換進(jìn)氣歧管和氣缸蓋之間的密封圈。更換噴油閥和進(jìn)氣歧管之間的密封圈,并用清潔的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油稍微浸泡一下。將燃油分配器和噴油閥插入進(jìn)氣歧管,并均勻按壓。注意進(jìn)氣歧管下部和上部之間密封圈的正確安裝。將進(jìn)氣歧管的上部和下部一起拆解。
第一步:拆下節(jié)氣門(mén)控制單元;拆下發(fā)動(dòng)機(jī)罩;拔下從進(jìn)氣管到制動(dòng)助力器的真空軟管(箭頭);拆卸二次空氣泵及相關(guān)零件。
第二步:擰下燃油分配器的螺栓,并將拉線導(dǎo)管的鎖銷(xiāo)壓出燃油分配器(如箭頭所示)
第三步:斷開(kāi)電氣插頭(如箭頭所示),取下進(jìn)氣管上的電纜并放在一邊;從進(jìn)氣歧管上斷開(kāi)活性碳罐電磁閥N80、管路2和冷卻液軟管1。
第四步:拔下插頭1并拆下節(jié)氣門(mén)控制單元J338(如箭頭所示)。
第五步:旋下后進(jìn)氣歧管懸架裝置左右兩側(cè)的螺栓(箭頭)。
第六步:擰下連接進(jìn)氣歧管下部和氣缸蓋的所有剩余連接螺栓(箭頭)。
第七步:從燃油分配器上拆下導(dǎo)線,從進(jìn)氣歧管下部拆下燃油分配器和噴油閥;從氣缸蓋上拆下進(jìn)氣歧管,并將燃油分配器和噴油閥放在干凈的抹布上。按照與拆解相反的順序安裝進(jìn)氣歧管。
鈴多功能車(chē)是重慶慶鈴汽車(chē)股份有限公司的多功能車(chē)。慶鈴汽車(chē)股份有限公司是中國(guó)重慶與日本五十羚汽車(chē)公司合作的項(xiàng)目,專門(mén)生產(chǎn)五十鈴(ISUZU)多功能車(chē)。該款車(chē)外型引進(jìn)五十鈴Rodeo技術(shù),車(chē)型時(shí)尚,平順柔和,適合東方人的欣賞習(xí)慣。乘坐空間比較寬敞,行李箱容量可視座椅的變動(dòng)從991升擴(kuò)大至2121升,尾門(mén)上下兩片可以完全打開(kāi),擺放物件很便利.借用五十鈴皮卡的底盤(pán),具有4輪驅(qū)動(dòng)功能的車(chē)型,底盤(pán)由6根橫梁組合而成,車(chē)身下方的水箱、變速器、油箱、分動(dòng)箱等重要位置都配置了防撞護(hù)板,離地間隙比較大,具有一定的越野性能,因此有較好的多功能性。此車(chē)市場(chǎng)價(jià)4驅(qū)型18萬(wàn)元左右,2驅(qū)型17萬(wàn)元左右,從性能價(jià)格比上看比較理想。ISUZU是世界公認(rèn)的杰出汽車(chē)品牌,它代表卓越性能與安全舒適的完美結(jié)合,慶鈴汽車(chē)股份有限公司針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的需求,同步引進(jìn)日本ISUZU最先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念與制造技術(shù),以科學(xué)務(wù)實(shí)的態(tài)度,積極進(jìn)取,勇攀高峰的精神,為中國(guó)制造世界先進(jìn)水平的汽車(chē)--RODEO競(jìng)技者多功能車(chē),無(wú)論是休閑越野,還是都市代步都盡顯瀟灑風(fēng)度和英雄本色。競(jìng)技者多功能車(chē)從設(shè)計(jì)到制作,遵從人機(jī)工程學(xué)原理,全車(chē)配備從大處到局部,處處體現(xiàn)人性化的設(shè)計(jì)原則,觸手可及的開(kāi)關(guān)及操控系統(tǒng),電動(dòng)后視鏡,高檔核桃木紋裝飾板,可調(diào)方向盤(pán),地圖照明燈,可調(diào)節(jié)的前后座椅,自由多樣的組合方式,后排座椅可完全鋪平,行李區(qū)面積可由1.3平方米擴(kuò)大到2.3平方米。
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