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連桿瓦包括連桿上瓦和連桿下瓦,安裝在連桿和曲軸的連接部位,起耐磨、連接、支撐、傳動(dòng)作用。連桿瓦裝配時(shí)上下的記號(hào)不能對(duì)錯(cuò),瓦口的方向不能對(duì)反,螺絲需達(dá)到相應(yīng)扭力。
連桿瓦包括連桿上瓦和連桿下瓦,安裝在連桿和曲軸的連接部位,起耐磨、連接、支撐、傳動(dòng)作用。連桿上瓦的內(nèi)圓柱面上沿周向設(shè)置有油槽,所述油槽對(duì)應(yīng)的圓心角為80~120°,油槽部的連桿瓦壁上設(shè)置有過油孔。通過在連桿瓦上設(shè)置具有合理弧長(zhǎng)的油槽,從而保證了在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中,機(jī)油可以在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)和時(shí)間段向活塞供油,保證活塞冷卻良好,避免氣缸磨損損壞;同時(shí)其合理的油槽弧長(zhǎng),可保證具有最佳的機(jī)油供油量,既能保證可靠冷卻,還能避免機(jī)油浪費(fèi)和過多機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的負(fù)面影響。連桿瓦上設(shè)置的定位凸起,使連桿瓦能裝配在合理的位置,以使連桿瓦油槽部位避開重負(fù)荷受力區(qū),保證工作時(shí)連桿瓦磨損小。
連桿瓦裝配時(shí)上下的記號(hào)不能對(duì)錯(cuò),瓦口的方向不能對(duì)反,螺絲需達(dá)到相應(yīng)扭力。連桿的瓦口從正面看在左邊,這與曲軸旋轉(zhuǎn)方向和油道位置設(shè)置有關(guān)。連桿瓦缺口朝油泵方向,活塞箭頭方向和連桿有字的方向朝向正時(shí)齒輪。
瓦口是指連桿瓦上的凹槽,瓦口的作用是固定瓦,防止安裝的時(shí)候裝反,防止瓦在連桿承孔中間旋轉(zhuǎn),避免瓦片損壞。通常大瓦架都不是對(duì)稱的,瓦口不對(duì)準(zhǔn)會(huì)導(dǎo)致螺栓擰不到底,同時(shí)也容易擠壞瓦片。[1]
1.連桿軸瓦安裝在連桿和曲軸的連接部位,分為上瓦和下瓦兩個(gè)部位的,從而起到耐磨、支撐和傳動(dòng)的作用。連桿瓦裝配時(shí)上下的記號(hào)不能對(duì)錯(cuò),瓦口的方向不能對(duì)反,螺絲需達(dá)到相應(yīng)扭力。
2.連桿上瓦的內(nèi)圓柱面上沿周向設(shè)置有油槽,所述油槽對(duì)應(yīng)的圓心角為80~120°,油槽部的連桿瓦壁上設(shè)置有過油孔。通過在連桿瓦上設(shè)置具有合理弧長(zhǎng)的油槽,從而保證了在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中,機(jī)油可以在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)和時(shí)間段向活塞供油,保證活塞冷卻良好,避免氣缸磨損損壞;同時(shí)其合理的油槽弧長(zhǎng),可保證具有最佳的機(jī)油供油量,既能保證可靠冷卻,還能避免機(jī)油浪費(fèi)和過多機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的負(fù)面影響。
3.連桿瓦上設(shè)置的定位凸起,使連桿瓦能裝配在合理的位置,以使連桿瓦油槽部位避開重負(fù)荷受力區(qū),保證工作時(shí)連桿瓦磨損小。
馬自達(dá)6 是日本馬自達(dá)公司21世紀(jì)的最新產(chǎn)品,也是第一個(gè)完整體現(xiàn)全新馬自達(dá)品牌dna的產(chǎn)品,于2002年2月在日本本土投產(chǎn),2002年5月投放國(guó)際市場(chǎng)。短短8個(gè)月,就在全球19個(gè)國(guó)家獲得了30個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng),馬自達(dá)6在全球范圍內(nèi)獲得了多達(dá)58個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。在如此短的時(shí)間內(nèi)獲得如此多的獎(jiǎng)項(xiàng),在馬自達(dá)公司83年歷史上是第一次。在日本稱為“atenza”,它來源于意大利語,意思是“專注”,在日本之外的全球市場(chǎng)稱“mazda6” 從馬自達(dá)6自進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),一直都是許多人心目中運(yùn)動(dòng)中型車的代名詞。雖然其換代車型已于2011年10月正式上市,但并沒有影響馬自達(dá)6的銷量,反而越賣越好。
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