分電器簡介

分電器是點(diǎn)火系中作適時控制初級電路通斷，按順序分配火花到各缸火花塞的部件。分電器主要應(yīng)用于傳統(tǒng)點(diǎn)火系和普通電子點(diǎn)火系，而這兩種點(diǎn)火系基本上已經(jīng)被淘汰?，F(xiàn)在的汽車發(fā)動機(jī)基本上都取消了分電器稱無分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系。

分電器由斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置等組成。斷電器（14-13）的作用是控制點(diǎn)火線圈初級電路的通、斷，以便在次級電路中感應(yīng)出高壓電。它由斷電器凸輪9、串聯(lián)在點(diǎn)火線圈初級繞組電路中的斷電器觸點(diǎn)10和斷電器活動觸點(diǎn)臂11組成。斷電器凸輪的凸角數(shù)與發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)相等，這樣就可以保證發(fā)動機(jī)的各個氣缸在一個工作循環(huán)中各點(diǎn)火一次。斷電器凸輪由發(fā)動機(jī)凸輪軸驅(qū)動，并以相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。當(dāng)斷電器凸輪旋轉(zhuǎn)時，凸輪的凸角不斷地頂斷電器活動觸點(diǎn)臂，使觸點(diǎn)不停地開、閉，控制點(diǎn)火線圈初級電路的通、斷和點(diǎn)火系統(tǒng)的工作。因此，斷電器相當(dāng)于由斷電凸輪控制的開關(guān)。

配電器（14-13）的作用是將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電按發(fā)動機(jī)點(diǎn)火順序的要求分配到各缸的火花塞。配電器由分電器蓋12和分火頭13組成。分電器蓋上有一個中心電極和若干個旁電極，旁電極的數(shù)目與發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)相等。分火頭安裝在斷電器凸輪的延長軸上，與分電器一起旋轉(zhuǎn)。在發(fā)動機(jī)工作過程中，當(dāng)分火頭與某一旁電極接通時，點(diǎn)火線圈次級繞組中產(chǎn)生的高壓電經(jīng)分電器蓋上的中心電極、分火頭、旁電極、高壓導(dǎo)線送到與該旁電極連接的氣缸的火花塞。電容器的作用是用來減小斷電器觸點(diǎn)分開瞬間，在觸點(diǎn)之間產(chǎn)生的火花。它安裝在分電器殼上，與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)。點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置的作用是在發(fā)動機(jī)工作時，根據(jù)發(fā)動機(jī)工況的變化自動地調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。它由離心和真空兩套點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置組成，分別安裝在斷電器底板的下方和分電器的外殼上

分電器安裝方法

在蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)中,通常將分電器和斷電器做在同一軸上,并由配氣凸輪軸驅(qū)動。在化油器式發(fā)動機(jī)維修后，裝配時分電器安裝正確與否很關(guān)鍵，現(xiàn)總結(jié)安裝分電器的方法如下：

一、找一缸壓縮沖程上止點(diǎn)用手指壓在一缸火花塞安裝孔上，搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)手指感到有壓力或有向外沖氣時，邊轉(zhuǎn)曲軸邊觀察曲軸皮帶輪上的上止點(diǎn)記號，當(dāng)此記號與正時齒輪室蓋上的指針對正時，即是一缸壓縮沖程上止點(diǎn)。

二、安裝分電器及傳動裝置總成

1、檢查斷電器觸點(diǎn)間隙。折下分電器蓋，轉(zhuǎn)動驅(qū)動軸使觸點(diǎn)張開，最大間隙時用厚薄規(guī)測量其間隙值應(yīng)為0.35～0.45mm，如不符應(yīng)松開固定螺釘，擰轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘使間隙達(dá)到規(guī)定值，再擰緊固定螺釘。

2、將分電器安裝在傳動裝置上。分電器的方向接頭凸鍵按大面對大面、小面對小面的方向與傳動軸凹槽對正并裝入，將辛烷值選擇器對準(zhǔn)零位并固定。

三、分電器正時安裝按正確方向轉(zhuǎn)動分火頭，并對準(zhǔn)一缸高壓線位置，使斷電器觸點(diǎn)剛剛分開。將分電器傳動齒輪向安裝時所轉(zhuǎn)方向的反方向轉(zhuǎn)一個齒，將分電器及傳動裝置總成按正確方向裝入機(jī)體座孔內(nèi)。用手按住分電器，轉(zhuǎn)動曲軸使機(jī)油泵傳動軸下端凸鍵落入機(jī)油泵齒輪的凹槽中，將傳動軸殼體螺母擰緊。復(fù)查分電器點(diǎn)火正時。安上各缸火花塞并擰緊。裝上分電器蓋，按發(fā)動機(jī)的做功順序與分電器的旋轉(zhuǎn)方向插上高壓線。

雷諾威賽帝簡介

雷諾選擇單廂車這個獨(dú)木橋，出于對競爭極度白熱化的三廂和兩廂車的無奈，但是更多的是機(jī)會，單廂車逐年增長的市場份額證明了買主需求的多元化。通過調(diào)查，雷諾發(fā)現(xiàn)三廂車雖仍占據(jù)主流(2000年在西歐為49.4%)，但由雷諾獨(dú)自挑出一片天地的單廂車市場份額也在增大，達(dá)到了16.3%。而且，有相當(dāng)一部分人在尋求傳統(tǒng)三廂結(jié)構(gòu)之外更加能表達(dá)個性的車。這正是雷諾發(fā)現(xiàn)的施展空間，也是雷諾的車越來越怪的原因之一，不但有其文化淵源導(dǎo)致的審美結(jié)果，更有對市場的自主理解和判斷