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一般的兩廂車(chē)和suv 又稱為五門(mén)車(chē)型,所以要稱為后尾門(mén)
而三廂車(chē)都叫做,雙門(mén)或四門(mén)車(chē),所以后邊的不稱為門(mén) ,
嚴(yán)格叫尾門(mén),因?yàn)閮蓭?chē)也是屬于五門(mén)轎車(chē)的一種!
后尾箱裝置的方法:
1、后尾箱蓋和合頁(yè)通常是由四顆螺絲固定,打開(kāi)后尾箱,將每邊合頁(yè)的上面第一顆螺絲松開(kāi);
2、左右推后尾箱蓋并輕輕放下對(duì)位,直到兩邊縫隙差不多一樣的時(shí)候再輕輕打開(kāi)后尾箱蓋將螺絲上緊;
3、如果松開(kāi)兩邊的一顆螺絲都無(wú)法調(diào)整到位,就松開(kāi)所有螺絲,將尾箱蓋位置調(diào)好以后再上緊兩邊下面的螺絲,再進(jìn)行位置調(diào)整最后上緊上面的兩顆螺絲;
4、調(diào)整好后尾箱蓋的縫隙后,嘗試多次開(kāi)閉后尾箱鎖,確保鎖機(jī)和鎖扣能夠正正對(duì)齊,否則可以松開(kāi)后圍板上鎖扣的螺絲調(diào)整鎖扣位置;又或者用錘子砸一下鎖扣讓其與鎖機(jī)對(duì)齊。
雷諾選擇單廂車(chē)這個(gè)獨(dú)木橋,出于對(duì)競(jìng)爭(zhēng)極度白熱化的三廂和兩廂車(chē)的無(wú)奈,但是更多的是機(jī)會(huì),單廂車(chē)逐年增長(zhǎng)的市場(chǎng)份額證明了買(mǎi)主需求的多元化。通過(guò)調(diào)查,雷諾發(fā)現(xiàn)三廂車(chē)雖仍占據(jù)主流(2000年在西歐為49.4%),但由雷諾獨(dú)自挑出一片天地的單廂車(chē)市場(chǎng)份額也在增大,達(dá)到了16.3%。而且,有相當(dāng)一部分人在尋求傳統(tǒng)三廂結(jié)構(gòu)之外更加能表達(dá)個(gè)性的車(chē)。這正是雷諾發(fā)現(xiàn)的施展空間,也是雷諾的車(chē)越來(lái)越怪的原因之一,不但有其文化淵源導(dǎo)致的審美結(jié)果,更有對(duì)市場(chǎng)的自主理解和判斷
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