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abs傳感器是應(yīng)用在機(jī)動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統(tǒng)),ABS系統(tǒng)中大多由電感傳感器來監(jiān)控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉(zhuǎn)動的齒圈作用, 輸出一組準(zhǔn)正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關(guān).該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實現(xiàn)對輪速的實時監(jiān)控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應(yīng)線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉(zhuǎn)時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉(zhuǎn)過程中,感應(yīng)線圈內(nèi)部的磁通量交替變化從而產(chǎn)生感應(yīng)電動勢,此信號通過感應(yīng)線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當(dāng)齒圈的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時,感應(yīng)電動勢的頻率也變化。
2、環(huán)形輪速傳感器。 環(huán)形輪速傳感器主要由永磁體、感應(yīng)線圈和齒圈等組成。永磁體由數(shù)對磁極組成,在齒圈旋轉(zhuǎn)過程中,感應(yīng)線圈內(nèi)部的磁通量交替變化從而產(chǎn)生感應(yīng)電動勢,此信號通過感應(yīng)線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當(dāng)齒圈的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時,感應(yīng)電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪速傳感器。 當(dāng)齒輪位于圖中(a)所示位置時,穿過霍爾元件的磁力線分散,磁場相對較弱;而當(dāng)齒輪位于圖中(b)所示位置時,穿過霍爾元件的磁力線集中,磁場相對較強(qiáng)。齒輪轉(zhuǎn)動時,使得穿過霍爾元件的磁力線密度發(fā)生變化,因而引起霍爾電壓的變化,霍爾元件將輸出一個毫伏(mV)級的準(zhǔn)正弦波電壓。此信號還需由電子電路轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的脈沖電壓。
abs傳感器的作用如下:
1 .基本上每輛車都標(biāo)配ABS,中文名字叫“防抱死制動系統(tǒng)”,是在常規(guī)制動裝置基礎(chǔ)上改進(jìn)的技術(shù);
2.ABS的工作原理是依靠安裝在車輪上的車速傳感器和車速傳感器,通過電腦控制制動力;
3.緊急制動。一旦發(fā)現(xiàn)車輪抱死,計算機(jī)立即指示壓力調(diào)節(jié)器給車輪制動缸減壓,使車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動;
4.ABS的工作過程實際上是一個“鎖止-釋放-鎖止-釋放”的循環(huán)工作過程。汽車輪胎始終處于臨界鎖止間歇滾動狀態(tài),能有效克服緊急制動的“跑偏、側(cè)滑、滾尾”,防止車身失控。
基本參數(shù): 生產(chǎn)廠商 克萊斯勒 品牌 克萊斯勒 型號(款式) 2002 Chrysler 300M 生產(chǎn)時間(年式) 2002 驅(qū)動形式 前輪驅(qū)動 油耗(L/100km) 10 主要尺寸與質(zhì)量: 長/寬/高(mm) 5024/1890/1422 軸距(mm) 2870 輪距 (前后)(mm) 1574/1564 后備箱體積(L) 530 油箱容積(L) 64 整備質(zhì)量(kg) 1629 發(fā)動機(jī)參數(shù): 發(fā)動機(jī)位置 前置發(fā)動機(jī), 縱向安放 發(fā)動機(jī)型式 V6 60度夾角 DOHC 24V 氣缸數(shù) 6 缸徑/行程(mmXmm) 96.00 × 81.00 排量(mL) 3518 壓縮比 9.90:1 點火方式 SMPFi 最大功率(kw) 253.5PS(186.4 kW)/6400rpm 最大扭矩(N.m) 339.0Nm(34.6 kgm)/3900rpm 底盤參數(shù): 變速器型式 4A 懸架(前/后) 前橫向擺臂,彈性支柱,橫向穩(wěn)定桿后多 轉(zhuǎn)向軸,彈性支柱,橫向穩(wěn)定桿 制動裝置型式(前/后)) 前后通風(fēng)盤式帶ABS 輪胎類型與規(guī)格(km/h) Michelin Energy MXV4 Plus P225/55 R 17 車身參數(shù): 車門數(shù) 4 座位數(shù) 4/5 風(fēng)阻系數(shù) 0.313 最小轉(zhuǎn)彎直徑 11.50 其他: 國內(nèi)參考價格(萬元人民幣) 46 國際參考價格(萬美元) 2.91
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