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車用汽油機三種典型的EGR系統(tǒng)。
a)真空控制EGR系統(tǒng) b)電控真空驅動EGR系統(tǒng) c)閉環(huán)電控EGR系統(tǒng)
1-真空驅動EGR閥;2-排氣管;3-發(fā)動機;4-進氣管
;5-溫度控制閥;6-電控真空調節(jié)器;
7-電控單元;8-EGR閥位置傳感器;9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統(tǒng),除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現(xiàn)外,其余控制規(guī)律由進氣管節(jié)氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證(如采用雙膜片式EGR閥等)。
真空控制EGR系統(tǒng)是機械式EGR系統(tǒng),在現(xiàn)代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統(tǒng),用電控單元7控制真空調節(jié)器6,后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統(tǒng)中,通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現(xiàn)EGR的優(yōu)化控制。
圖c所示的為閉環(huán)電控EGR系統(tǒng),廣泛應用于現(xiàn)代電控汽油機中。這種系統(tǒng)應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9,由電控單元7發(fā)出的PWM信號驅動。
傳感器8發(fā)出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7,保證精確實現(xiàn)預定的電控脈譜。而電控脈譜由發(fā)動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統(tǒng)中,EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節(jié)來實現(xiàn)的。廢氣再循環(huán)閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用,現(xiàn)代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環(huán)閥。
egr閥的工作原理非常簡單,這種閥內部就是一個彈簧,一個電磁閥,一個膜片。膜片的一端是大氣,另一端是真空室。如果增加真空室真空度,那廢氣再循環(huán)流量增加。降低真空度,那會阻斷廢氣再循環(huán)。
egr是廢氣再循環(huán)閥,這個閥可以可以將廢氣再次導入燃燒室內燃燒,這樣可以降低尾氣中氮氧化物的含量,這樣可以保護環(huán)境,并且降低燃燒室溫度。
如果燃燒室溫度被降低了,那將會降低爆震產生的幾率,這樣可以保護發(fā)動機。
egr閥的結構是很簡單的,這個閥與進氣歧管連接,通過改變真空度來改變廢氣再循環(huán)的量。
如果egr閥壞了,車子可能會出現(xiàn)尾氣排放超標,動力下降的現(xiàn)象。egr閥的彈簧長時間使用彈性會下降,這樣egr閥在工作時就會出現(xiàn)異常,這個部件出現(xiàn)異常后,會影響發(fā)動機正常工作。
如果egr閥壞了,車友們只需要更換就可以了,這個部件的價格也不是很貴。
隨著汽車制造工藝的進步,汽車發(fā)動機本身很少會出現(xiàn)故障了,大部分發(fā)動機故障都是由于發(fā)動機周圍的部件或電子系統(tǒng)引起的。
如果發(fā)動機周圍一些傳感器出現(xiàn)了故障,那可能會導致發(fā)動機無法正常工作。
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