玻璃升降總開關(guān)簡(jiǎn)介

電動(dòng)玻璃升降器結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵是電動(dòng)機(jī)和減速器，這兩者是組裝成一體的，其中電動(dòng)機(jī)采用可逆性永磁直流電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)內(nèi)有兩組繞向不同的磁場(chǎng)線圈，通過(guò)開關(guān)的控制可做正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，也就是說(shuō)可以控制門窗玻璃的上升或下降。電動(dòng)機(jī)是由雙聯(lián)開關(guān)按鈕控制，設(shè)有升、降、關(guān)等三個(gè)工作狀態(tài)，開關(guān)不操縱時(shí)自動(dòng)停在"關(guān)"的位置上。操縱電路設(shè)有總開關(guān)（中央控制）和分開關(guān)，兩者線路并聯(lián)
電動(dòng)玻璃升降器
許多轎車門窗玻璃的升降(關(guān)閉和開啟)已經(jīng)拋棄了搖把式的手動(dòng)升降方式，一般都改用按鈕式的電動(dòng)升降方式，即使用電動(dòng)玻璃升降器。
轎車用的電動(dòng)玻璃升降器多是由電動(dòng)機(jī)、減速器、導(dǎo)繩、導(dǎo)向板、玻璃安裝托架等組成。因?qū)ЮK的材料或制作工藝方式不同，又分為繩輪式、軟軸式和塑料帶式三種電動(dòng)玻璃升降器。前二種是用鋼絲繩做為導(dǎo)繩，后一種是用塑料帶做為導(dǎo)繩。
以普遍使用的繩輪式電動(dòng)玻璃升降器為例，它是由電動(dòng)機(jī)、減速器、鋼絲繩、導(dǎo)向板和玻璃安裝托架等零部件組成，安裝時(shí)門窗玻璃固定在玻璃安裝托架上，玻璃導(dǎo)向槽與鋼絲繩導(dǎo)向板平行。開啟電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速器輸出動(dòng)力，拉動(dòng)鋼絲繩移動(dòng)玻璃安裝托架，迫使門窗玻璃作上升或下降的直線運(yùn)動(dòng)。而塑料帶式電動(dòng)玻璃升降器的導(dǎo)繩是用塑料帶，帶上有孔，用來(lái)移動(dòng)和定位塑料帶，控制門窗玻璃的升降。
電動(dòng)玻璃升降器結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵是電動(dòng)機(jī)和減速器，這兩者是組裝成一體的，其中電動(dòng)機(jī)采用可逆性永磁直流電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)內(nèi)有兩組繞向不同的磁場(chǎng)線圈，通過(guò)開關(guān)的控制可做正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，也就是說(shuō)可以控制門窗玻璃的上升或下降。電動(dòng)機(jī)是由雙聯(lián)開關(guān)按鈕控制，設(shè)有升、降、關(guān)等三個(gè)工作狀態(tài)，開關(guān)不操縱時(shí)自動(dòng)停在"關(guān)"的位置上。操縱電路設(shè)有總開關(guān)（中央控制）和分開關(guān)，兩者線路并聯(lián)。總開關(guān)由駕車者，控制全部門窗玻璃的開閉，而各車門內(nèi)把手上的分開關(guān)由乘員分別控制各個(gè)門窗玻璃的開閉，操作十分便利。

玻璃升降器開關(guān)的更換方法是

玻璃升降器開關(guān)的更換方法是：
1、打開需要更換開關(guān)側(cè)的車門，在飾板與門板的接縫處找到缺口；
2、將工具塞到缺口將飾板翹起，沿著縫隙將飾板拆出；
3、拿起飾板，將升降開關(guān)的插頭拔掉；
4、將飾板反過(guò)來(lái)，將固定開關(guān)的小螺絲擰下來(lái)，把升降開關(guān)拆下來(lái)；
5、換上新的升降開關(guān)，擰緊螺絲并插上插頭；
6、測(cè)試升降，確認(rèn)開關(guān)正常以后將飾板裝回去即可。
玻璃升降卡頓的原因是：
1、車窗玻璃橡膠老化、灰塵聚集；
2、車玻璃導(dǎo)槽內(nèi)的污垢過(guò)多或有異物；
3、玻璃升降零部件故障。

海拉克斯(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

海拉克斯(進(jìn)口)TOYOTA HILUX是偏向公路行駛性能的SUV。
豐田一直是SUV的忠實(shí)支持者，與LC系列的PRADO相比，HILUX更加注重道路性能。雖然在北美市場(chǎng)已經(jīng)扎根多年，并且累計(jì)銷售超過(guò)120萬(wàn)輛（北美叫做4RUNNER），但是買它的人大部分不會(huì)用來(lái)跋山涉水，而寬大的內(nèi)部空間和強(qiáng)悍威猛的造型又使它的確成為一輛稱職的SUV。
雖然TOYOTA HILUX SURF給乘客帶來(lái)豪華車般的道路乘坐感受，其實(shí)它仍然具備一定的吃苦能力。其中的秘密正是非恒式TORSEN可變四驅(qū)模式，加上最新技術(shù)，類似于陸虎的HDC下坡控制系統(tǒng)，具備了TOYOTA的深厚越野內(nèi)功。另外，強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)也是它的優(yōu)越之處，雖然采用的仍然是上一代動(dòng)力系統(tǒng)，但是頂級(jí)3升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩可達(dá)35.9kgm，北美版本4RUNNER甚至配置了頂級(jí)的4.7排量235匹馬力的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。