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輪轂軸承(hub bearing)的主要作用是承重和為輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)提供精確引導(dǎo),它既承受軸向載荷又承受徑向載荷,是一個(gè)非常重要的零部件。
傳統(tǒng)的汽車(chē)車(chē)輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的,軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調(diào)整都是在汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)上進(jìn)行的。
這種結(jié)構(gòu)使得其在汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)裝配困難、成本高、可靠性差,而且汽車(chē)在維修點(diǎn)維護(hù)時(shí),還需要對(duì)軸承進(jìn)行清洗、涂油和調(diào)整。
輪轂軸承單元是在標(biāo)準(zhǔn)角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的,
它將兩套軸承做為一體,具有組裝性能好、可省略游隙調(diào)整、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤(rùn)滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優(yōu)點(diǎn),已廣泛用于轎車(chē)中,在載重汽車(chē)中也有逐步擴(kuò)大應(yīng)用的趨勢(shì)。
造成汽車(chē)后輪軸承損壞的原因主要是:
1、零部件的破損生銹,有異物的進(jìn)入或是滾體偏斜會(huì)造成破損,而酸性液體和水分殘留時(shí)間一久,也會(huì)造成零部件的生銹。
2、潤(rùn)滑不良,如果滾體與滾道之間的潤(rùn)滑油脂不足,兩者會(huì)產(chǎn)生干摩擦,從而發(fā)出金屬摩擦的異響。3、距離問(wèn)題。汽車(chē)的部件與零件之間都是有合適的間隙,而當(dāng)滾體和輥道之間的距離一旦小了,就容易摩擦發(fā)熱,引起軸承燒結(jié)。
汽車(chē)后輪軸承損壞的癥狀主要是:
當(dāng)后輪軸承壞了,汽車(chē)在行駛的過(guò)程中車(chē)輪會(huì)晃動(dòng),而隨著汽車(chē)車(chē)速的增快,整輛汽車(chē)抖動(dòng)加劇。同時(shí)車(chē)子會(huì)發(fā)出嗡嗡的連續(xù)聲,車(chē)速越大,聲音越大。造成異響,是汽車(chē)后輪軸承壞了的主要表現(xiàn)。判斷是不是汽車(chē)后輪軸承壞了,可以將汽車(chē)提速后以空擋的狀態(tài)滑行,如果嗡嗡的聲音沒(méi)有變化的話(huà),那么就是后輪軸承壞了。
法拉利是一款雙座跑車(chē),由賓尼法利納設(shè)計(jì),在2006年日內(nèi)瓦車(chē)展上首次亮相,用以取代法拉利575M Maranello車(chē)型。599源自其發(fā)動(dòng)機(jī)排量5999毫升,GTB是的縮寫(xiě),法拉利的測(cè)試賽道的名字。擁有一系列革命性的先進(jìn)技術(shù),許多裝備是第一次應(yīng)用在中前置發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利雙座跑車(chē)上,并在操控性、駕駛樂(lè)趣和設(shè)計(jì)方面為同級(jí)汽車(chē)奠定了新的基準(zhǔn)。
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