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球籠(cage)也叫做“等速萬(wàn)向節(jié)”是轎車傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件,其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力從變速器傳遞到兩個(gè)前車輪,驅(qū)動(dòng)轎車高速行駛。用于轎車的等速萬(wàn)向節(jié)類型很多,其中應(yīng)用最多的是球籠式等速萬(wàn)向節(jié)和三角架式等速萬(wàn)向節(jié),它主要有滑套、三向軸、傳動(dòng)軸、星形套、保持架、鐘形殼主要零件組成。由于等速萬(wàn)向節(jié)傳遞繁重的驅(qū)動(dòng)力矩,隨受負(fù)荷重,傳動(dòng)精度高,需求量很大,又是安全件,因此其主要零件均采用精鍛件加工而成
外球籠:這種球籠的鋼球是被固定放置在星形套和鐘形殼之間的一個(gè)保持架的六個(gè)窗口中,鋼球在星形套和鐘形殼里剛好各有一半的位置,一次來(lái)確定和萬(wàn)向節(jié)的作用角度,光滑的表面處理使得萬(wàn)向節(jié)的運(yùn)動(dòng)像一個(gè)斜齒輪一樣,六個(gè)鋼球分別推動(dòng)各自所在的星形套和鐘形殼中的球道,只不過(guò)是通過(guò)鋼球而不是齒輪的齒來(lái)傳遞扭矩。
內(nèi)球籠(三叉式):三球銷式等速萬(wàn)向節(jié)的里面沒(méi)有鋼球,而是使用三個(gè)帶有滾針的軸承,可以在鐘形殼內(nèi)的三個(gè)軌道里進(jìn)行滑移。主要用于四驅(qū)車的內(nèi)球籠,適用于扭轉(zhuǎn)角度不大的內(nèi)球籠的位置,可以向內(nèi)和向外滑移,以此來(lái)適應(yīng)驅(qū)動(dòng)軸在車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的長(zhǎng)度變化。
內(nèi)球籠(六珠式):此類滑移式等速萬(wàn)向節(jié)產(chǎn)品有著一種不同設(shè)計(jì)理念,里面由在斜軌道內(nèi)的鋼球傳遞扭矩,產(chǎn)品的性能表現(xiàn)卓越,超出TJ式的內(nèi)球籠,但是滑移的距離較短,可以解決噪音的問(wèn)題,在四驅(qū)車上使用的較為廣泛。
球籠式萬(wàn)向節(jié)拆裝方法如下:
1、拆半軸鎖緊螺母。 在舉升機(jī)上支起汽車,并將汽車提升到適當(dāng)高度;
3、松開內(nèi)球籠六個(gè)固定螺栓。從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下控制臂球頭;
5、從外球籠的一側(cè)取下半軸,取下時(shí)應(yīng)避免損壞半軸防塵套;
6、分解半軸與球籠:松開球籠防塵套兩側(cè)的卡箍,拆下球籠防塵套并檢查防塵套有無(wú)破損老化現(xiàn)象;拆下卡簧:卡簧裝在球籠外側(cè)的,用外卡簧鉗脹開卡簧取下外球籠;卡簧裝在球籠內(nèi)側(cè)的,用錘子敲擊球籠外座圈,使球籠與半軸脫開;
7、分解球籠:用銅錘敲擊球籠內(nèi)座圈,使球籠及內(nèi)座圈與外座圈垂直,取下內(nèi)座圈、球籠及鋼球;
8、球籠總成檢查:將球籠內(nèi)、外座圈、鋼球清洗干凈,并檢查內(nèi)座圈,球籠,外座圈磨損情況,如有溝槽、剝落、斑點(diǎn)等磨損,就更換球籠總成;
9、安裝外球籠:先在內(nèi)、外球籠的滾道上涂以少的球籠油,再將外球籠的內(nèi)座圈有倒角的一側(cè)與球籠有倒角的一側(cè)安裝在同一方向,二者垂直裝入外座圈,并分別將六個(gè)鋼球間隔安裝在球籠上,將球籠、內(nèi)座圈及鋼球推入外座圈中,注意球內(nèi)座圈有倒角的一側(cè)和球籠有倒角的一側(cè)朝向外座圈的大端,安裝后使球籠內(nèi)充滿球籠油;
10、安裝內(nèi)球籠:先在內(nèi)、外球籠的滾道上涂以少量的球籠油,后使內(nèi)座圈上的大面對(duì)外座圈的小面,再將內(nèi)座圈與球籠二者垂直裝入外座圈中,最后將球籠的內(nèi)座圈有倒角的一側(cè)與外球籠端面不平的一面相反,裝入到外球籠中,安裝后使球籠內(nèi)充滿球籠油;
11、安裝外球籠防塵套:將防塵套裝在半軸上的指定位置,用新的小卡箍將防塵套固定在半軸上;
12、安裝半軸:裝內(nèi)卡簧式半軸時(shí),稍用力將半軸插在外球籠的內(nèi)座圈中,使卡壞卡住半軸環(huán)槽,確保固定可靠。裝外卡簧式半軸時(shí),按規(guī)定更換新的卡簧,而后用銅錘敲擊外座圈使卡簧穿過(guò)內(nèi)座圈;
13、將球籠防塵套與外座圈用大卡箍固定。
外形與動(dòng)力方面的參數(shù)如上表所示,由于此次將在國(guó)內(nèi)上市的車型沿用了北美的第四代(而非年初在底特律車展亮相的采用全新平臺(tái)的第五代2008款道奇Caravan車型),因此相對(duì)老舊平臺(tái)帶來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的相對(duì)陳舊可說(shuō)是此次進(jìn)入國(guó)內(nèi)車型的最大遺憾。不過(guò)實(shí)際上與之互為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的GL8在北美已經(jīng)是停產(chǎn)車型,同樣的軟肋也存在于對(duì)手身上。
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