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半軸(Driver Shaft)也叫驅(qū)動(dòng)軸(CVJ,CV joint,constant velocity joint)。半軸是變速箱減速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的軸,其內(nèi)外端各有一個(gè)萬向節(jié)(U/JOINT)分別通過萬向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接。[2]
半軸是變速箱減速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的軸(以前實(shí)心居多,但由于空心軸轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡控制更容易,因此,很多轎車上都采用空心軸),其內(nèi)外端各有一個(gè)萬向節(jié)(U/JOINT)分別通過萬向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接
現(xiàn)代汽車常用的半軸,根據(jù)其支承型式不同,有全浮式和半浮式兩種。(亦有分為三種,即全浮式、3/4浮式、半浮式的說法)
全浮式半軸只傳遞轉(zhuǎn)矩,不承受任何反力和彎矩,與獨(dú)立懸掛配合有利于提高車輛的舒適性,因而廣泛應(yīng)用于各類汽車上。全浮式半軸易于拆裝,維修保養(yǎng)時(shí)只需擰下半軸的固定螺栓即可抽出半軸,而車輪與橋殼照樣能支持汽車,從而給汽車維護(hù)帶來方便。
半浮式半軸既傳遞扭矩又承受全部反力和彎矩。它的支承結(jié)構(gòu)簡單、成本低,主要適用在對舒適型要求不高的皮卡及SUV車輛上。但這種半軸支承拆取麻煩,且汽車行駛中若半軸折斷則易造成車輪飛脫的危險(xiǎn),屬于即將淘汰的形式。
汽車后橋半軸的拆裝步驟如下:
1、將汽車舉起并可靠地支承起來。拆下后懸架擺臂螺栓;
2、拆下外十字軸萬向節(jié)固定螺栓及固定蓋,拆下內(nèi)十字軸萬向節(jié)固定螺栓及固定蓋;
3、將半軸滑向一起,用力不要過大,拆下半軸,不要讓半軸垂懸,以防沖擊導(dǎo)致萬向節(jié)軸承損壞;
4、檢查萬向節(jié)總成是否磨損或損壞,如有必要,更換萬向節(jié);
5、安裝后橋半軸時(shí),先將半軸裝到內(nèi)萬向節(jié)上,內(nèi)半軸比外半軸的直徑要大。安裝萬向節(jié)固定蓋及固定螺栓,以相應(yīng)的力矩?cái)Q緊螺栓。注意:應(yīng)確保在萬向節(jié)固定螺栓上使用Loctite膠;
6、將半軸裝到外萬向節(jié)上,安裝萬向節(jié)固定蓋和固定螺栓,以相應(yīng)的力矩?cái)Q緊螺栓;
7、安裝后懸架擺臂,以相應(yīng)的力矩?cái)Q緊螺栓。
而且整車配置不低:單氣囊、ABS、電噴、前排電動(dòng)門裝,基本滿足駕車的最低要求。從以前試車時(shí)的表現(xiàn)來看,由于車身輕巧,動(dòng)力反應(yīng)似乎不亞于三缸夏利(市區(qū)用足夠了)。不過車內(nèi)后排空間不大。
馬蒂茲所有18輛介紹車型中惟一的一款進(jìn)口車型,有句話:“買馬蒂茲用到2006”。確實(shí)從外形看,珠圓玉潤的馬蒂茲有著目前最時(shí)尚的元素。
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