ABS傳感器簡介

abs傳感器是應(yīng)用在機(jī)動(dòng)車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統(tǒng)），ABS系統(tǒng)中大多由電感傳感器來監(jiān)控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)的齒圈作用， 輸出一組準(zhǔn)正弦交流電信號(hào)，其頻率和振幅與輪速有關(guān)．該輸出信號(hào)傳往ABS電控單元（ECU）, 實(shí)現(xiàn)對輪速的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應(yīng)線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉(zhuǎn)過程中，感應(yīng)線圈內(nèi)部的磁通量交替變化從而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢，此信號(hào)通過感應(yīng)線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當(dāng)齒圈的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，感應(yīng)電動(dòng)勢的頻率也變化。
2、環(huán)形輪速傳感器。 環(huán)形輪速傳感器主要由永磁體、感應(yīng)線圈和齒圈等組成。永磁體由數(shù)對磁極組成，在齒圈旋轉(zhuǎn)過程中，感應(yīng)線圈內(nèi)部的磁通量交替變化從而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢，此信號(hào)通過感應(yīng)線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當(dāng)齒圈的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，感應(yīng)電動(dòng)勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪速傳感器。 當(dāng)齒輪位于圖中(a)所示位置時(shí)，穿過霍爾元件的磁力線分散，磁場相對較弱；而當(dāng)齒輪位于圖中(b)所示位置時(shí)，穿過霍爾元件的磁力線集中，磁場相對較強(qiáng)。齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使得穿過霍爾元件的磁力線密度發(fā)生變化，因而引起霍爾電壓的變化，霍爾元件將輸出一個(gè)毫伏(mV)級(jí)的準(zhǔn)正弦波電壓。此信號(hào)還需由電子電路轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的脈沖電壓。

abs傳感器的作用

abs傳感器的作用如下：

1 .基本上每輛車都標(biāo)配ABS，中文名字叫“防抱死制動(dòng)系統(tǒng)”，是在常規(guī)制動(dòng)裝置基礎(chǔ)上改進(jìn)的技術(shù)；

2.ABS的工作原理是依靠安裝在車輪上的車速傳感器和車速傳感器，通過電腦控制制動(dòng)力；

3.緊急制動(dòng)。一旦發(fā)現(xiàn)車輪抱死，計(jì)算機(jī)立即指示壓力調(diào)節(jié)器給車輪制動(dòng)缸減壓，使車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)；

4.ABS的工作過程實(shí)際上是一個(gè)“鎖止-釋放-鎖止-釋放”的循環(huán)工作過程。汽車輪胎始終處于臨界鎖止間歇滾動(dòng)狀態(tài)，能有效克服緊急制動(dòng)的“跑偏、側(cè)滑、滾尾”，防止車身失控。

標(biāo)致RCZ(進(jìn)口)簡介

標(biāo)致RCZ是標(biāo)致汽車首款以字母取代數(shù)字為名稱的車型。標(biāo)致中國將于2010年上半年引入標(biāo)致RCZ跑車，它將是標(biāo)致于2011引入國內(nèi)市場兩款新車中的第一款車型，也是首款入門級(jí)跑車。RCZ定位為2+2緊湊Coupe車型，標(biāo)志性的設(shè)計(jì)是從概念車上沿襲下來的double bubble車頂。其既有設(shè)計(jì)上的美學(xué)特點(diǎn)，也能幫助尾部擾流板提供車輛高速行駛時(shí)的下壓力。標(biāo)致RCZ于剛剛結(jié)束的法蘭克福車展正式發(fā)布，法國標(biāo)致計(jì)劃將于明年春季向歐洲市場推出這款產(chǎn)品，而標(biāo)致中國方面透漏，國內(nèi)可能將會(huì)同步引入這款產(chǎn)品，具體時(shí)間會(huì)比海外晚兩個(gè)月左右、由車型的命名就展現(xiàn)出強(qiáng)烈的性能色彩，強(qiáng)調(diào)車輛本身濃厚的跑車風(fēng)格。