正時鏈條簡介

發(fā)動機正時皮帶的主要作用是驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)，使引擎進、排氣門在適當(dāng)?shù)臅r候開啟或關(guān)閉，以保證發(fā)動機汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅(qū)動水泵的任務(wù)。

隨著造車技術(shù)水平和工業(yè)發(fā)展的不斷進步，部分發(fā)動機的正時皮帶已被發(fā)動機鏈條所替代，與傳統(tǒng)的皮帶驅(qū)動相比，鏈條驅(qū)動方式的傳動可靠、耐久性好并且還可節(jié)省空間，整個系統(tǒng)由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調(diào)節(jié)漲緊力，使鏈條漲力始終如一，并且終身免維護，這就使其與發(fā)動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少 
正時鏈條
正時鏈條(4張)
，可謂一舉兩得。
對所有發(fā)動機來說，正時皮帶是絕對不可以發(fā)生跳齒或斷裂的，如果一旦發(fā)生跳齒現(xiàn)象，發(fā)動機則不能正常工作，便會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速不良或打不著車等現(xiàn)象；而如果正時皮帶斷裂的話，發(fā)動機就會立刻熄火，多氣門發(fā)動機還會導(dǎo)致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的更會損壞發(fā)動機整體。
橡膠材質(zhì)的正時皮帶隨著發(fā)動機工作時間增加，皮帶以及其它附件，如張緊輪、張緊器和水泵等都會發(fā)生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發(fā)動機，廠家都會有嚴格要求，在規(guī)定的周期內(nèi)定期更換正時皮帶及附件。而由強度較大的鋼材所制成正時鏈條則可將這一問題迎刃而解，眾所周知，金屬的強度要遠遠大于橡膠，這就使得其變形程度也隨之大大降低，跳齒和斷裂現(xiàn)象的發(fā)生幾率也是微乎其微。
對于像發(fā)動機這種精密儀器來說，每個機械組成部分都有著嚴格的技術(shù)和工藝指標(biāo)，這就使得在整個裝配過程中，對操作質(zhì)量的要求很高。正時鏈條作為汽車核心部位中不可或缺的組成部分，當(dāng)然同樣具有一定的裝配難度，某些發(fā)動機上的正時鏈條會有幾個明顯的標(biāo)志，以用來保證精確度的同時降低一些安裝難度。

正時鏈條調(diào)整方法

(1)在正時鏈條上有3個著色的鏈節(jié)，其中2個是鍍鉻的銀灰色，1個是鍍銅的棕黃色。將進氣側(cè)平衡軸鏈輪上的正時標(biāo)記與鍍銅鏈節(jié)對齊。

(2)順時針轉(zhuǎn)動正時鏈條，將鍍鉻鏈節(jié)與曲軸上的平衡軸驅(qū)動鏈輪上的正時標(biāo)記對齊，對齊后鍍鉻鏈節(jié)大約在6點鐘的位置。

(3)在水泵傳動鏈輪上放置正時鏈條。此處定位不需要非常嚴格。

(4)調(diào)整后一個鍍鉻鏈節(jié)，使排氣側(cè)平衡軸驅(qū)動鏈輪上的正時標(biāo)記與其對齊。

(5)安裝平衡軸正時鏈條導(dǎo)板和螺栓，螺栓緊固力矩為15N·m。安裝平衡軸正時鏈條小導(dǎo)板和螺栓，螺栓緊固力矩為15N·m。安裝平衡軸正時鏈條可調(diào)式導(dǎo)板和螺栓，螺栓緊固力矩為10N·m。

(6)將平衡軸正時鏈條液力張緊器柱塞在其孔中旋轉(zhuǎn)90°并壓緊柱塞，將張緊器轉(zhuǎn)回原來的12點位置，并通過柱塞體的孔插入1個回形針并將其插入張緊器的柱塞中。

(7)安裝平衡軸正時鏈條張緊器和螺栓，螺栓緊固力矩為10N·m，從平衡軸正時鏈條張緊器上拆下回形針。

標(biāo)致807(進口)簡介

作為世界上最古老的汽車制造商家族，標(biāo)致家族通過七代人的努力，帶領(lǐng)標(biāo)致企業(yè)經(jīng)歷18世紀(jì)以來種種歷史風(fēng)暴洗禮，走到了今天。一個多世紀(jì)前，當(dāng)阿爾芒·標(biāo)致（ArmandPeugeot）在英國發(fā)現(xiàn)兩輪車已成為新興的運輸工具時，長期以來一直以生產(chǎn)咖啡磨、鋸、成套工具，以及女裙鋼絲裙撐為主業(yè)的標(biāo)致公司正處在蓬勃向上的發(fā)展時期。緊接著自行車開始在法國風(fēng)行，標(biāo)致的自行車生產(chǎn)可謂恰逢其時，正好取代漸已過時的鋼絲裙撐。從大小輪自行車到1889年萬國博覽會上展出的第一輛蒸汽三輪車，再到1890年在世界上最早開始汽車規(guī)模量產(chǎn)，公司業(yè)務(wù)重心的轉(zhuǎn)移最終促成標(biāo)致汽車公司的誕生，在世界交通運輸史上留下重要一頁。
從20世紀(jì)初開始，標(biāo)致汽車馳騁于國內(nèi)和國際汽車賽道，戰(zhàn)績彪炳。
標(biāo)致推出了眾多引領(lǐng)時代的車型（如201，203，404，205和206），同時還在競賽領(lǐng)域取得非凡的勝利（如2000、2001和2002年的世界汽車拉力錦標(biāo)賽）。繼307于2002年贏取歐洲“年度車型”稱號后，607再創(chuàng)市場佳績。標(biāo)致汽車公司20世紀(jì)初即開始在中國積極地展開商務(wù)活動。1985年3月開始在北京設(shè)立代表處。1985至1997年與廣州市政府成立合資公司，1985至1998年間共生產(chǎn)了101000輛轎車，保有量逾60000輛。2001年4月標(biāo)致汽車重返中國市場，通過與5家進口商的合作在中國銷售進口汽車，產(chǎn)品系列包括206CC，307SW，406,607以及807。2002年10月，PSA集團與中國東風(fēng)汽車公司簽署擴大合作協(xié)議，此后將向中國市場導(dǎo)入東風(fēng)標(biāo)致品牌的系列產(chǎn)品。2004年向中國市場率先推出307新款轎車。