發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束簡(jiǎn)介

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒(méi)有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設(shè)備、線束制造和下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，線束應(yīng)用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計(jì)算機(jī)和通訊設(shè)備、各種電子儀器儀表等方面

汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細(xì)如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內(nèi)，柔軟而不容易折斷。
由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車線束的制造過(guò)程也比其他普通線束較為特殊。
制造汽車線束的體系大致分兩類：
1.以歐美國(guó)家劃分，包括中國(guó)：
使用TS16949體系來(lái)對(duì)制造過(guò)程進(jìn)行控制。
2.以日本為主：
如豐田、本田他們有自己的體系來(lái)控制制造過(guò)程。
隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來(lái)越多，電線也會(huì)越來(lái)越多，線束也就變得越粗越重。因此先進(jìn)的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較，多路輸裝置大大減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡(jiǎn)易。

發(fā)動(dòng)機(jī)線束安裝注意事項(xiàng)

空調(diào)線束的多余部分不允許扎在后備倉(cāng)體內(nèi)，扎在車廂風(fēng)道內(nèi)。根據(jù)空調(diào)壓縮機(jī)的位置不同，空調(diào)線束要沿車身骨架型材、牛腿、副水箱支架或者發(fā)動(dòng)機(jī)后備艙的上艙板布線，由于空間關(guān)系實(shí)在沒(méi)有好的位置布線也可部分用雙頭扎帶與空調(diào)媒管固定在一起。

發(fā)動(dòng)機(jī)線束安裝注意事項(xiàng)

主要工藝參數(shù)

?折彎長(zhǎng)度控制在1米左右，不準(zhǔn)繞成一團(tuán)放在風(fēng)道內(nèi)

質(zhì)量要求：

?1.發(fā)動(dòng)機(jī)線束倉(cāng)體內(nèi)空調(diào)線束留的剛好夠用為標(biāo)準(zhǔn)。壓縮機(jī)線束要求要有50mm的活動(dòng)余量。

?2.空調(diào)壓縮機(jī)火線沿壓縮機(jī)支架、副水箱支架、車身骨架用車身線卡固定布線,不許懸空承載、摩擦干涉?；鹁€保險(xiǎn)要固定牢固，不可松動(dòng)。

?3.空調(diào)線束要求盡可能與后尾線束向一起布線固定，整齊美觀，不晃動(dòng)不受力，不摩擦干涉并盡量隱藏。。

?4.空調(diào)壓縮機(jī)處的插接器要插接牢固正確，避免接觸不良。

標(biāo)致407(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

標(biāo)志407是東風(fēng)標(biāo)致旗下的一款經(jīng)典轎跑車，該車于2004年3月在歐洲上市，之后在2005年的上海車展中引入中國(guó)。標(biāo)志的經(jīng)典外觀在這輛車上展現(xiàn)的淋漓盡致，同時(shí)穩(wěn)重的內(nèi)飾和人性化的設(shè)計(jì)同樣成為該車的亮點(diǎn)。標(biāo)志407搭載的是一臺(tái)3.0LV624氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率211馬力。標(biāo)志407曾經(jīng)獲得“全球最美的轎跑車”大獎(jiǎng)。