發(fā)動(dòng)機(jī)缸體簡(jiǎn)介

流量閥是一種能顯示管網(wǎng)中瞬時(shí)流量的控制閥，它是在自力式流量控制閥的基礎(chǔ)上增設(shè)了顯示功能，使管網(wǎng)平衡調(diào)節(jié)更方便，更精確。

氣缸體的工作條件十分惡劣。它要承受燃燒過(guò)程中壓力和溫度的急劇變化以及活塞運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)烈摩擦。因此，它應(yīng)具有以下性能：
①有足夠的強(qiáng)度和剛度，變形小，保證各運(yùn)動(dòng)零件位置正確，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，振動(dòng)噪聲小。
②有良好的冷卻性能，在缸筒的四周有冷卻水套，以便讓冷卻水帶走熱量。
③耐磨，以保證氣缸體有足夠的使用壽命。氣缸體上部是并列的氣缸筒，氣缸體的下部是曲軸箱，用來(lái)安裝曲軸，其外部還可安裝發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)支架等各種附件。氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成，鋁合金缸體成本較高，但重量輕、冷卻性能好，得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。機(jī)體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。

1、氣缸蓋螺栓要均勻上緊，并正確調(diào)整供油時(shí)間。
2、水箱內(nèi)應(yīng)加軟水，并盡可能少換水。
3、柴油機(jī)應(yīng)避免長(zhǎng)期在超負(fù)荷下工作。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)正在工作而水箱偶而缺水時(shí)，不得立即熄火，而應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)徐徐加水。不得在發(fā)動(dòng)機(jī)走熱后加冷水，停車后應(yīng)等水溫至40℃以下后再放水。寒冬季節(jié)起動(dòng)不能立即加開水，而應(yīng)先加熱水而加開水。
5、裝配時(shí)應(yīng)檢查各冷卻水孔是否暢通。定期用堿性溶液清洗冷卻系，及時(shí)清除水垢油污。
氣缸是柴油機(jī)的重要組成部分，應(yīng)盡量減小氣缸的磨損，有助于提高柴油機(jī)的性能和使用壽命。

發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程 缸體部分曲軸的安裝

組裝前的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑
發(fā)動(dòng)機(jī)零件大修后，裝配前必須潤(rùn)滑。重新裝配后發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)前的幾分鐘內(nèi)，系統(tǒng)壓力還沒(méi)有升高，油路還沒(méi)有充滿油，所以潤(rùn)滑系統(tǒng)提供的潤(rùn)滑可能不足。因此，所有零件在安裝前都必須用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油或經(jīng)認(rèn)可的發(fā)動(dòng)機(jī)翻新用潤(rùn)滑劑進(jìn)行潤(rùn)滑。這可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)在潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力完全建立之前磨損。
曲軸軸承的安裝
首先安裝上軸瓦。不建議潤(rùn)滑軸瓦背面。不要用手觸摸軸承表面。僅潤(rùn)滑與曲軸軸頸接觸的軸承表面。每個(gè)軸承襯套都有一個(gè)定位突起，它應(yīng)該正確地夾在氣缸體上的定位槽中。
安裝曲軸軸承和軸承蓋
用油或同等品潤(rùn)滑軸承表面。確保軸承中的油道孔與缸體中的油道對(duì)齊。將曲軸平穩(wěn)地放入氣缸體，小心不要碰到它。將下軸瓦放入主軸承蓋中。確保軸承襯套連接到軸承蓋上，并且定位突起卡在軸承蓋的定位槽中。潤(rùn)滑軸承襯套。
根據(jù)箭頭方向和軸承蓋上的標(biāo)記安裝軸承蓋。
軸承蓋的安裝順序
安裝第一個(gè)軸承蓋后，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸以確保沒(méi)有卡滯。安裝另一個(gè)軸承蓋，并根據(jù)規(guī)范擰緊。然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，確保沒(méi)有卡住。每個(gè)軸承蓋都要這樣做。如果軸承蓋卡住，問(wèn)題可能出在軸承蓋或軸承零件上。移除并檢查軸承座是否有毛刺或裝配不當(dāng)。如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，原因可能是曲軸彎曲或缸體變形。
擰緊軸承螺栓
擰緊主軸承蓋和連桿軸承蓋時(shí)，交替擰緊螺栓或螺母，以確保軸承正確就位，軸瓦正確壓緊。

標(biāo)致307 SW(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

SW是標(biāo)致公司在近年來(lái)推出的一種新概念稱呼，其實(shí)就是比較老套的運(yùn)動(dòng)化旅行車。概念車在2001年的IAA法蘭克福首次出現(xiàn)，以206SW為例，采用2.0排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到177匹，加上特地提供的包圍和17寸合金輪載，推動(dòng)已經(jīng)增加了的重量、但是仍然屬于輕盈的車身，造就了一輛相對(duì)來(lái)說(shuō)的小型性能旅行車，營(yíng)造出一種非常專業(yè)化的性能氣氛，而這種輕量化的小型旅行車在市場(chǎng)定位上有相當(dāng)大的可挖掘性，因此這種SW概念車被外界普遍看好。