發(fā)動機好比是汽車的”心臟“,而活塞則可以理解為是發(fā)動機的“中樞”,除了身處惡劣的工作環(huán)境外,它還是發(fā)動機中最忙碌的一個,不斷的進行著從下止點到上止點、從上止點到下止點的往復運動,吸氣、壓縮、做工、排氣......活塞的內部為掏空設計,更像是一個帽子,兩端的圓孔連接活塞銷,活塞銷連接連桿小頭,連桿大頭則與曲軸相連,將活塞的往復運動轉化為曲軸的圓周運動。
每個活塞的裙體處都有三條皺紋,是為了安裝兩道氣環(huán)和一道油環(huán),且氣環(huán)在上。在裝配時,兩道氣環(huán)的開口需要錯開,起到密封的作用。油環(huán)的作用主要是刮除飛濺到缸壁上的多余潤滑油,并將潤滑油刮布均勻。目前廣泛應用的活塞環(huán)材料主要有優(yōu)質灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵等。
此外,活塞環(huán)由于位置不同,它們采用的表面處理也有差別,其中第一道活塞環(huán)外圓面通常進行鍍鉻或噴鉬處理,主要是為了改善潤滑和提高活塞環(huán)的耐磨度。其他活塞環(huán)大都會采用鍍錫或磷化處理,主要是為了改善耐磨性。
『由于每缸內活塞的工作環(huán)境略有不同,使得活塞的積碳程度有差異』
『活塞頂部的積碳』
如果活塞環(huán)的安裝不當或密封性不好,就會導致缸壁上的機油上竄至燃燒室與混合氣一起燃燒,引起燒機油現象。若活塞環(huán)與缸壁的配合間隙過小或活塞環(huán)因積碳被卡死在環(huán)槽內等情況,活塞做上下的往復運動時,很可能會將氣缸壁刮傷,長時間后會在氣缸壁上形成很深的溝紋,也就是常說的“拉缸”現象。氣缸壁有了溝紋,密封性不良,同樣會造成燒機油的情況。因此應定期檢查活塞的工作狀態(tài),避免以上兩種情況的發(fā)生,保證發(fā)動機的運行狀況良好。
1)活塞環(huán)應平放安裝在氣缸套內,接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環(huán)應安裝在活塞上。在環(huán)槽中,沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環(huán)應安裝在第一線,開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環(huán)開口錯開120°C,不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞,安裝時,錐面應朝
6)安裝扭轉環(huán)時,倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環(huán)時,應先安裝軸向襯環(huán),再安裝平環(huán)和波環(huán)。波環(huán)的上側有兩個平環(huán),下側有一個平環(huán),開口要錯開,
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