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輪轂軸承(hub bearing)的主要作用是承重和為輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)提供精確引導(dǎo),它既承受軸向載荷又承受徑向載荷,是一個(gè)非常重要的零部件。
傳統(tǒng)的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的,軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調(diào)整都是在汽車生產(chǎn)線上進(jìn)行的。
這種結(jié)構(gòu)使得其在汽車生產(chǎn)廠裝配困難、成本高、可靠性差,而且汽車在維修點(diǎn)維護(hù)時(shí),還需要對(duì)軸承進(jìn)行清洗、涂油和調(diào)整。
輪轂軸承單元是在標(biāo)準(zhǔn)角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,
它將兩套軸承做為一體,具有組裝性能好、可省略游隙調(diào)整、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優(yōu)點(diǎn),已廣泛用于轎車中,在載重汽車中也有逐步擴(kuò)大應(yīng)用的趨勢。
造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是:
1、零部件的破損生銹,有異物的進(jìn)入或是滾體偏斜會(huì)造成破損,而酸性液體和水分殘留時(shí)間一久,也會(huì)造成零部件的生銹。
2、潤滑不良,如果滾體與滾道之間的潤滑油脂不足,兩者會(huì)產(chǎn)生干摩擦,從而發(fā)出金屬摩擦的異響。3、距離問題。汽車的部件與零件之間都是有合適的間隙,而當(dāng)滾體和輥道之間的距離一旦小了,就容易摩擦發(fā)熱,引起軸承燒結(jié)。
汽車后輪軸承損壞的癥狀主要是:
當(dāng)后輪軸承壞了,汽車在行駛的過程中車輪會(huì)晃動(dòng),而隨著汽車車速的增快,整輛汽車抖動(dòng)加劇。同時(shí)車子會(huì)發(fā)出嗡嗡的連續(xù)聲,車速越大,聲音越大。造成異響,是汽車后輪軸承壞了的主要表現(xiàn)。判斷是不是汽車后輪軸承壞了,可以將汽車提速后以空擋的狀態(tài)滑行,如果嗡嗡的聲音沒有變化的話,那么就是后輪軸承壞了。
本田公司造雅閣的最初目的只是要一個(gè)V6引擎的典型掀背車。的英文原意是協(xié)調(diào),本田也正是希望造一個(gè)與人和社會(huì)和諧共處的汽車。雅閣于1976年在日本問世,歷經(jīng)了前后8代30多年的成長歷程,是將自己創(chuàng)造的轎車標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)的歷史。從外觀看新雅閣的變化在于體現(xiàn)的理念,老款雅閣四平八穩(wěn),而新雅閣則動(dòng)感十足。一體化大燈呈三角形,很有攻擊性,弧線從車頭掠到側(cè)面。車身表面有著完美流行弧線、車身有著時(shí)尚感、安全質(zhì)量可靠、內(nèi)型優(yōu)雅
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