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蓄電池是汽車必不可少的一部分,可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池。
由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架,所以充電時產(chǎn)生的水分解量少,水分蒸發(fā)量也低,加上外殼采用密封結(jié)構(gòu),釋放出來的硫酸氣體也很少,所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比,具有不需添加任何液體,對接線樁頭,電量儲存時間長等優(yōu)點(diǎn)。
它是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的裝置,屬于直流電源,它的作用有:
(1)啟動發(fā)動機(jī)時,給起動機(jī)提供強(qiáng)大的起動電流(一般高達(dá)200~600A)。
(2)當(dāng)發(fā)電機(jī)過載時,可以協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。
(3)當(dāng)發(fā)動機(jī)處于怠速時,向用電設(shè)備供電。
(4)蓄電池還是一個大容量電容器,可以保護(hù)汽車的用電器。
(5)當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓高于鉛蓄電池的電動勢時,將一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲存起來,也就是進(jìn)行充電。
蓄電池的設(shè)計壽命是27個月、一般家庭用車比較省、新車的電池很多用到3-4年、不過更換過一次以后一般2年左右一定要更換了。出租車比較費(fèi)、單班車能用一年出頭雙班車8-10個月左右就差不多了。
影響蓄電池壽命的幾個因素是:車況、路況、駕駛員的習(xí)慣
一般車越新電池越省、因為馬達(dá)好用省電池、發(fā)電機(jī)好用蓄電池能充分的充電、車舊了以后、尤其是那兩個大件馬達(dá)發(fā)電機(jī)更換以后,由于市場上這兩種產(chǎn)品的原廠貨和翻新貨差價巨大、所以車主很容易不換原廠配件、之后蓄電池就比較容易壞了。
經(jīng)常越野蓄電池容易壞、汽車蓄電池有一個技術(shù)指標(biāo)來表示電池的抗振動性能!達(dá)標(biāo)的蓄電池如果工作環(huán)境不好經(jīng)常震動、當(dāng)然愛壞。
蓄電池的壽命一般在兩年左右
1:過度放電
2:蓄電池長時間存放(在存放期間沒有充過電)
3:不能通過汽車發(fā)動機(jī)充電
4:沒有電解液
5:電解液比重太高
6:在高溫條件下充電
7:受污物污染(例如受到鹽酸、海水、有機(jī)酸等污染)
8:蓄電池充電時加上過大的電流
9:電極板變形造成正極板與包極板互相接觸,因而產(chǎn)生短路現(xiàn)象
10:在極板上部及下部沉積有污物,引起短路
只要注意避免以上幾點(diǎn),你的蓄電池的使用壽命就會相應(yīng)增長。
1、首先需要準(zhǔn)備相關(guān)的工具,比如螺絲刀、扳手等。
2、一般電瓶都會在發(fā)動機(jī)艙里面,有些車型的電瓶會直接裸露在發(fā)動機(jī)艙內(nèi),不過有些車型的電瓶外面會有個保護(hù)殼。
3、拆卸舊電瓶的時候,必須要先拆負(fù)極再拆正極,從而避免出現(xiàn)短路的隱患。
4、打開絕緣蓋罩以后,就能看到緊固螺母,之后使用工具把緊固螺母的負(fù)極擰松,然后再去使用螺絲刀把緊固塊翹起來以后,這樣就能成功把負(fù)極接頭取下來。
5、然后對正極接頭使用相同的方式去拆卸,當(dāng)把正負(fù)極的接頭取下來以后,再去看電瓶是不是還存在固定部件。如果有鋼板或者鎖緊帶的情況下,同樣需要拆下來的。
6、之后把舊電瓶取出來,放上新的電瓶。
7、把固定部件安裝好,正負(fù)極接頭在安裝的過程中,應(yīng)該掌握先正極后負(fù)極的原則。
國產(chǎn)華晨寶馬X1和進(jìn)口版X1幾乎完全一致。對于寶馬而言標(biāo)志性的細(xì)節(jié)它也沒有缺失,前臉依舊是那個標(biāo)準(zhǔn)的雙腎式進(jìn)氣格柵,再加上那個充滿精氣神的三角形大眼睛,讓整個前臉具有著一定的兇氣。國產(chǎn)后的X1 xDrive20i和28i在前臉上的主要區(qū)別是,采用了黑色格柵而28i采用了鍍鉻格柵,28i較20i在下格柵上多了一條橫置鍍鉻條。在車側(cè)華晨寶馬X1沒有過多地裝飾,一條微微上翹的腰線使得它的側(cè)面充滿了力量感,而雪花狀的五幅鋁合金輪轂又在這種力量感上添加了些許的時尚元素,二者很好地融合到了一起。在車尾的C柱上,寶馬經(jīng)典的拐角清晰可見。而28i在側(cè)面較20i還多加裝了一個銀色裙邊裝飾條。而在尾部,X1繼續(xù)走SUV的粗獷路線,但是體現(xiàn)出這種粗獷的卻是那幾根簡潔的線條,較大面積的后窗占據(jù)了尾部的絕大部分。棱角分明的LED尾燈在造型上讓X1的車身線條在這里有所延續(xù)。20i和28i在尾部區(qū)別不大,主要是在后包圍的銀色飾板方面,28i要更高大一些。
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