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排氣管安裝于發(fā)動機排氣岐管和消聲器之間,使整個排氣系統(tǒng)呈撓性聯(lián)接,從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統(tǒng)壽命的作用。排氣管主要用于輕型車、微型車和客車,摩托車,排氣管結(jié)構是雙層波紋管外覆鋼絲網(wǎng)套,兩端直邊段外套卡環(huán)的結(jié)構,為使消聲效果更佳,波紋管內(nèi)部可配伸縮節(jié)或網(wǎng)套。排氣管的主要材質(zhì)是不銹鋼,卡套和接管材質(zhì)可為不銹鋼或鍍鋁鋼。
(和原廠一樣比較環(huán)保) 跟原廠的原理一樣,但是聲音會比原廠好聽原廠車大多都采用這種管主要是靠管內(nèi)的格板消音器或管子的容積變化來產(chǎn)生一種會返回汽缸的壓力,當發(fā)動機點火后,活塞開始徑行動力行程,而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開。這時,管內(nèi)的回壓會擋住廢氣沖出,讓混合氣能夠達到完全燃燒。但回壓過強,會造成廢氣無法完全排出汽缸,造成廢氣與混合氣一起燃燒降低燃燒效率,當然最直接的就是引響馬力輸出。 其優(yōu)點:噪音小,低速扭力佳。 缺點:高速時廢氣無法快速排出,影響引擎動力輸出,音量低。
半回壓管
當然,這種管子回壓的力量較低,排氣的順度比回壓管好 簡單的說,他是介于回壓管與直通管之間 有適度的回壓來取得起步扭力 排氣順度比回壓管佳,當然中高轉(zhuǎn)速扭力也比回壓管大。 優(yōu)點:起中尾速扭力表現(xiàn)不錯 缺點:噪音偏大,音量較大。
直通管
加速性會比回壓管好,但是最大的缺點是非常的吵,吵到會讓"警察叔叔"來追你 回壓極低,排氣無阻力,低轉(zhuǎn)速扭力較差,中高轉(zhuǎn)速扭力較大。 優(yōu)點:排氣順暢,高轉(zhuǎn)速扭力強 缺點:低轉(zhuǎn)速軟力,噪音大(有人說容易燒壞汽門不知道是不是真的) 音量超大。
半直通管
其實半直通管跟半回壓管是一樣 只是排氣口徑比半回壓管來的大 優(yōu)點:起步扭力較半回壓低,但中高轉(zhuǎn)速扭力大
可變排氣管
通過閥門控制排氣,使聲音和性能達到最佳狀態(tài)
汽車排氣波紋管又稱汽車排氣軟管,安裝在發(fā)動機排氣支管與消聲器之間的排氣管內(nèi),使整個排氣系統(tǒng)柔性連接,從而起到減振降噪的作用,安裝方便,延長排氣消聲系統(tǒng)的壽命。
排氣管的拆卸程序步驟
1斷開并拆卸后加熱式氧傳感器;
2從催化轉(zhuǎn)換器上拆下前排氣管螺母和襯墊;
3拆卸前下排氣管支架;
4從前排氣管安裝支架上拆下前排氣管;
5將前排氣管從前排氣管法蘭與第三消聲器法蘭連接處的橡膠吊環(huán)上拆下;
6拆卸將前排氣管法蘭固定到第三個消聲器法蘭上的螺母;
7拆下前排氣管和墊片;
8清潔前排氣管法蘭和排氣歧管密封面;
9檢查前排氣管、催化轉(zhuǎn)換器或第三消音器是否有導致廢氣泄漏到乘客艙或行李箱中的孔、損壞、裂紋或其他損壞。
排氣管的安裝步驟
1在第三個消聲器法蘭和前排氣管法蘭之間安裝墊片;
2安裝前消音器管;
3將前消音器管安裝到第三個消音器固定螺母上。擰緊前消音器管至第三消音器的螺母至30Nm;
4將前排氣管安裝到橡膠吊環(huán)上;
5將前排氣管安裝到前上排氣管安裝支架上;
6將前下排氣管安裝支架安裝到前排氣管上;
7用螺母安裝前下排氣管安裝支架至前上排氣管安裝支架的焊接螺栓。擰緊前下排氣管安裝支架螺母至30Nm;
8安裝前排氣管法蘭和催化轉(zhuǎn)化器之間的墊片;
9用螺母將前排氣管安裝到催化轉(zhuǎn)換器上。一般情況下,將前排氣管緊固到帶法蘭的催化轉(zhuǎn)換器六角螺母上至40Nm.某車型排氣管的分解圖
國產(chǎn)華晨寶馬X1和進口版X1幾乎完全一致。對于寶馬而言標志性的細節(jié)它也沒有缺失,前臉依舊是那個標準的雙腎式進氣格柵,再加上那個充滿精氣神的三角形大眼睛,讓整個前臉具有著一定的兇氣。國產(chǎn)后的X1 xDrive20i和28i在前臉上的主要區(qū)別是,采用了黑色格柵而28i采用了鍍鉻格柵,28i較20i在下格柵上多了一條橫置鍍鉻條。在車側(cè)華晨寶馬X1沒有過多地裝飾,一條微微上翹的腰線使得它的側(cè)面充滿了力量感,而雪花狀的五幅鋁合金輪轂又在這種力量感上添加了些許的時尚元素,二者很好地融合到了一起。在車尾的C柱上,寶馬經(jīng)典的拐角清晰可見。而28i在側(cè)面較20i還多加裝了一個銀色裙邊裝飾條。而在尾部,X1繼續(xù)走SUV的粗獷路線,但是體現(xiàn)出這種粗獷的卻是那幾根簡潔的線條,較大面積的后窗占據(jù)了尾部的絕大部分。棱角分明的LED尾燈在造型上讓X1的車身線條在這里有所延續(xù)。20i和28i在尾部區(qū)別不大,主要是在后包圍的銀色飾板方面,28i要更高大一些。
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