球籠簡介

球籠（cage）也叫做“等速萬向節(jié)”是轎車傳動系統(tǒng)中的重要部件，其作用是將發(fā)動機的動力從變速器傳遞到兩個前車輪，驅動轎車高速行駛。用于轎車的等速萬向節(jié)類型很多，其中應用最多的是球籠式等速萬向節(jié)和三角架式等速萬向節(jié)，它主要有滑套、三向軸、傳動軸、星形套、保持架、鐘形殼主要零件組成。由于等速萬向節(jié)傳遞繁重的驅動力矩，隨受負荷重，傳動精度高，需求量很大，又是安全件，因此其主要零件均采用精鍛件加工而成
外球籠：這種球籠的鋼球是被固定放置在星形套和鐘形殼之間的一個保持架的六個窗口中，鋼球在星形套和鐘形殼里剛好各有一半的位置，一次來確定和萬向節(jié)的作用角度，光滑的表面處理使得萬向節(jié)的運動像一個斜齒輪一樣，六個鋼球分別推動各自所在的星形套和鐘形殼中的球道，只不過是通過鋼球而不是齒輪的齒來傳遞扭矩。

內球籠（三叉式）：三球銷式等速萬向節(jié)的里面沒有鋼球，而是使用三個帶有滾針的軸承，可以在鐘形殼內的三個軌道里進行滑移。主要用于四驅車的內球籠，適用于扭轉角度不大的內球籠的位置，可以向內和向外滑移，以此來適應驅動軸在車輛運動時產(chǎn)生的長度變化。

內球籠（六珠式）：此類滑移式等速萬向節(jié)產(chǎn)品有著一種不同設計理念，里面由在斜軌道內的鋼球傳遞扭矩，產(chǎn)品的性能表現(xiàn)卓越，超出TJ式的內球籠，但是滑移的距離較短，可以解決噪音的問題，在四驅車上使用的較為廣泛。

球籠式萬向節(jié)拆裝方法如下：

球籠式萬向節(jié)拆裝方法如下：

1、拆半軸鎖緊螺母。 在舉升機上支起汽車，并將汽車提升到適當高度；

3、松開內球籠六個固定螺栓。從轉向節(jié)上拆下控制臂球頭；

5、從外球籠的一側取下半軸，取下時應避免損壞半軸防塵套；

6、分解半軸與球籠：松開球籠防塵套兩側的卡箍，拆下球籠防塵套并檢查防塵套有無破損老化現(xiàn)象；拆下卡簧：卡簧裝在球籠外側的，用外卡簧鉗脹開卡簧取下外球籠；卡簧裝在球籠內側的，用錘子敲擊球籠外座圈，使球籠與半軸脫開；

7、分解球籠：用銅錘敲擊球籠內座圈，使球籠及內座圈與外座圈垂直，取下內座圈、球籠及鋼球；

8、球籠總成檢查：將球籠內、外座圈、鋼球清洗干凈，并檢查內座圈，球籠，外座圈磨損情況，如有溝槽、剝落、斑點等磨損，就更換球籠總成；

9、安裝外球籠：先在內、外球籠的滾道上涂以少的球籠油，再將外球籠的內座圈有倒角的一側與球籠有倒角的一側安裝在同一方向，二者垂直裝入外座圈，并分別將六個鋼球間隔安裝在球籠上，將球籠、內座圈及鋼球推入外座圈中，注意球內座圈有倒角的一側和球籠有倒角的一側朝向外座圈的大端，安裝后使球籠內充滿球籠油；

10、安裝內球籠：先在內、外球籠的滾道上涂以少量的球籠油，后使內座圈上的大面對外座圈的小面，再將內座圈與球籠二者垂直裝入外座圈中，最后將球籠的內座圈有倒角的一側與外球籠端面不平的一面相反，裝入到外球籠中，安裝后使球籠內充滿球籠油；

11、安裝外球籠防塵套：將防塵套裝在半軸上的指定位置，用新的小卡箍將防塵套固定在半軸上；

12、安裝半軸：裝內卡簧式半軸時，稍用力將半軸插在外球籠的內座圈中，使卡壞卡住半軸環(huán)槽，確保固定可靠。裝外卡簧式半軸時，按規(guī)定更換新的卡簧，而后用銅錘敲擊外座圈使卡簧穿過內座圈；

13、將球籠防塵套與外座圈用大卡箍固定。

寶馬6系(進口)簡介

發(fā)動機動力

寶馬v8發(fā)動機為6系提供動力。

寶馬一向以先進的科技開發(fā)而著稱，一系列高科技項目的應用使寶馬車在汽車業(yè)中一直保持領先地位。6系也采用了許多先進的科研成果。

新6系的車身長度達到了4820mm，而車寬也有1800mm，比5系還要寬大。如此大的身形勢必會增加車身的重量，而過大的車身重量將會極大的影響到6系的加速及操控。為此，寶馬在6系的車身上使用了大量的鋁合金以及復合材料，以此來達到減輕重量的目的。碳素纖維強化塑料的材料比鋼輕50%，比鋁輕35%，可以有效減輕車體的重量。而鋼度是其他材料

中控區(qū)(10張)

 的三倍，碰撞性和安全性相當好，一直是汽車工業(yè)夢寐以求的理想材料。但因為沒有能夠沖壓的設備，碳素纖維以前只能手工生產(chǎn)。寶馬研制出一套自重200噸壓力1800噸的沖壓設備，在全球首次量產(chǎn)碳素纖維的車頂，并已開始在新6系上試用。

6系還采用航行器上才有的頭頂顯示(hud)系統(tǒng)，hud可以將一些主要的信息直接投射到車擋風玻璃上面，包括導航方向，時速以及主動巡航控制顯示。車內與駕駛相關的核心功能都通過i-drive控制器以及方向盤附近的按鈕來操作，但是i-drive的控制鈕被放置在了變速桿的右側，需要伸直手臂才能夠到。其它次要的功能以及舒適設備的操控都安排在距離司

其他(2張)

 機和前排座乘客容易伸手觸及的地方，非常的方便。用戶還可以選用一個比普通電動天窗要大得多的全景玻璃車頂，使得更多的陽光進入豪華的車廂內部。

動態(tài)駕駛和主動轉向系統(tǒng)是6系的選裝設備，可以在很大程度上消除車輛轉彎所造成的車體側傾，增加車內乘客的舒適度。而主動轉向系統(tǒng)，是根據(jù)車速通過一個步進電機來改變轉向的比率，在車速較低的時候，轉向的靈敏度增加，只需轉動方向盤較小的角度便可獲得較大的車輪轉向，這種情況對于駕駛者在城市道路駕駛或是停車掉頭的時候非常有用。當車速增加的時候，轉向會變得更加的準確，確保駕駛的穩(wěn)定性和舒適度。

寶馬6系發(fā)動機

裝備有動態(tài)穩(wěn)定控制（DSC）和動態(tài)牽引控制（DTC）系統(tǒng)。另外，寶馬M3和M5車型上所用的駕駛動態(tài)控制（DDC）技術也被用于全新的6系列，該功能通過位于中控臺上的一個“SPORT”按鈕來控制。DDC功能可使得油門的反應靈敏度增加，提高加速能力，并使動力輔助轉向機構得到一個更加直接的響應，以增加駕駛者的駕駛樂趣。力方面，還可以選擇順序式手動變速器(smg)，可用方向盤上的槳片或者是變速桿來換擋。

至于內飾方面，我們對寶馬一直充滿信任。6系秉承寶馬一貫的風格，把豪華與實用完美地結合起來。鮮艷的顏色更符合其運動的特色，并有多種配置可供選擇。作為一種豪華車的代表，寶馬6系^[2]  也有許多值得稱道的地方，音響配置方面，全新的寶馬新6系配上了具備8個揚聲器的hi-fi音響系統(tǒng)，

空間座椅(9張)

 以及6牒cd，營造出家庭影院的效果。