進(jìn)氣壓力傳感器簡介

進(jìn)氣壓力傳感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），簡稱MAP。它以真空管連接進(jìn)氣歧管，隨著引擎不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化，再從感知器內(nèi)部電阻的改變，轉(zhuǎn)換成電壓信號，供ECM電腦修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度

進(jìn)氣壓力傳感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），簡稱MAP。它以真空管連接進(jìn)氣歧管，隨著引擎不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化，再從感知器內(nèi)部電阻的改變，轉(zhuǎn)換成電壓信號，供ECM電腦修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。換言之，ECM電腦輸出5V電壓給進(jìn)氣壓力感知器，再由信號端偵測電壓值,電腦，當(dāng)引擎在怠速時(shí)，其電壓信號約1－1.5V，節(jié)氣門全開時(shí)，則約有4.5V電壓信號。

發(fā)動機(jī)工作時(shí)，隨著節(jié)氣門開度的變化，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度、絕對壓力以及輸出信號特性曲線均在變化。但是它們之間變化的關(guān)系是怎樣的？輸出特性曲線是正的還是負(fù)的？這個(gè)問題常常不易被人理解，以致有些檢修人員在工作中有一種“吃不準(zhǔn)”的感覺。
D型噴射系統(tǒng)中檢測的是節(jié)氣門后方的進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對壓力。節(jié)氣門的后方既反映了真空度又反映了絕對壓力，因而有人認(rèn)為真空度與絕對壓力是一個(gè)概念，其實(shí)這種理解是錯(cuò)誤的。在大氣壓力不變的條件下（標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力為101.3kPa)，歧管內(nèi)的真空度越高，歧管內(nèi)的絕對壓力越低。真空度等于大氣壓力減去歧管內(nèi)絕對壓力的差值。即歧管內(nèi)的絕對壓力越高，說明歧管內(nèi)的真空度越低，歧管內(nèi)絕對壓力等于歧管外的大氣壓力減去真空度的差值。即大氣壓力等于真空度和絕對壓力之和。理解了大氣壓力、真空度、絕對壓力的關(guān)系后，進(jìn)氣壓力傳感器的輸出特性就明確了。
發(fā)動機(jī)工作中，節(jié)氣門開度越小，進(jìn)氣歧管的真空度越大，歧管內(nèi)的絕對壓力就越小，輸出信號電壓也越小。節(jié)氣門開度越大，進(jìn)氣歧管的真空度越小，歧管內(nèi)的絕對壓力就越大，輸出信號電壓也越大。輸出信號電壓與歧管內(nèi)真空度的大小成反比（負(fù)特性），與歧管內(nèi)絕對壓力的大小成正比（正特性）。

進(jìn)氣壓力傳感器的安裝位置

1、進(jìn)氣壓力溫度傳感器應(yīng)安裝在汽車進(jìn)氣歧管上，其位置在進(jìn)氣歧管的上方，以防積水。應(yīng)能代表所有進(jìn)氣管的壓力及進(jìn)氣溫度，一般安裝在穩(wěn)壓腔上能獲得理想的壓力。

2、壓力溫度傳感器是設(shè)計(jì)安裝在汽車進(jìn)氣歧管水平表面上的，其軸線推薦與垂直線成0°-60°的角度。

3、不允許用任何沖擊性的工具（如錘子等）將壓力傳感器敲入進(jìn)氣歧管安裝孔。

4、不允許任何腐蝕性液體（如酸、堿、油或潤滑液甚至水）侵入壓力傳感器內(nèi)部。

5、壓力進(jìn)氣孔被設(shè)計(jì)在進(jìn)氣歧管內(nèi)，通過一個(gè)“O”型圈與外界空氣隔絕。必須確保沒有固體堆積在壓力孔內(nèi)。

6、進(jìn)氣壓力溫度傳感器應(yīng)離節(jié)氣門體盡量遠(yuǎn)。

原動力簡介

新浪汽車訊 自不久前奧克斯集團(tuán)正式宣布進(jìn)軍汽車業(yè)之后，業(yè)內(nèi)外對這位來自家電業(yè)的巨頭予以了極大的關(guān)注，奧克斯所宣示的“優(yōu)質(zhì)平價(jià)”汽車?yán)砟钅芊竦玫绞袌龊陀脩舻恼J(rèn)可，一度成為人們關(guān)心的焦點(diǎn)。懸念甫生，其名為“原動力”的首款SUV隨即被在成都出現(xiàn)的第一位個(gè)人購買者所打破，貴陽十五輛集團(tuán)采購用車定單亦在激烈的競爭中獲得，廣州、上海、南京、大連、西安、贛州等地區(qū)的一個(gè)個(gè)喜報(bào)接踵而至，用戶的實(shí)際行動，為奧克斯所倡導(dǎo)的汽車?yán)砟钆c服務(wù)精神提供了最佳注解；奧克斯汽車也因此開始了在SUV乃至汽車市場的征戰(zhàn)。

在市場營銷尚未全面啟動的情況下，銷售即已先行一步，不能不說是奧克斯的造車?yán)砟钍艿搅擞脩舻拇骨?。?jù)悉，“優(yōu)化配置”的思路將是奧克斯用以打動用戶的亮點(diǎn)之一。不斷提升產(chǎn)品的性價(jià)比，是用戶的期望，也是市場發(fā)展的必然趨勢；奧克斯通過摒除華而不實(shí)的“冗余”配置，還用戶一個(gè)更加符合實(shí)際應(yīng)用的SUV產(chǎn)品。對于用戶來說，擁有安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、耐用、好用的汽車，才符合自身的最佳利益。能做到這一點(diǎn)，離不開奧克斯對用戶需要的深刻理解和領(lǐng)先的市場戰(zhàn)略。

作為在家電業(yè)多年廝殺的制造業(yè)巨頭，奧克斯在曾經(jīng)的市場博弈中受益良多。奧克斯認(rèn)為，對用戶需求的滿足能力，才是企業(yè)的立身之本。產(chǎn)品亦復(fù)如此，后扶梯、雙層行李架、八碟VCD等用戶未必真正需要的配置，在奧克斯SUV“原動力”基本型上將不出現(xiàn)，僅在用戶的要求下予以選裝，同時(shí)保證易耗損部件具有優(yōu)異的品質(zhì)，從而最大程度將實(shí)用性與低成本兼于一身。在市場概念層出不窮的今天，奧克斯從用戶的角度出發(fā)，以“優(yōu)化配置”的方式，為汽車業(yè)的發(fā)展提供了新的思路，是否能夠成為奧克斯與其它汽車廠商同場競技的利器，人們拭目以待。