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半軸(Driver Shaft)也叫驅(qū)動(dòng)軸(CVJ,CV joint,constant velocity joint)。半軸是變速箱減速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的軸,其內(nèi)外端各有一個(gè)萬(wàn)向節(jié)(U/JOINT)分別通過(guò)萬(wàn)向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接。[2]
半軸是變速箱減速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的軸(以前實(shí)心居多,但由于空心軸轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡控制更容易,因此,很多轎車上都采用空心軸),其內(nèi)外端各有一個(gè)萬(wàn)向節(jié)(U/JOINT)分別通過(guò)萬(wàn)向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接
現(xiàn)代汽車常用的半軸,根據(jù)其支承型式不同,有全浮式和半浮式兩種。(亦有分為三種,即全浮式、3/4浮式、半浮式的說(shuō)法)
全浮式半軸只傳遞轉(zhuǎn)矩,不承受任何反力和彎矩,與獨(dú)立懸掛配合有利于提高車輛的舒適性,因而廣泛應(yīng)用于各類汽車上。全浮式半軸易于拆裝,維修保養(yǎng)時(shí)只需擰下半軸的固定螺栓即可抽出半軸,而車輪與橋殼照樣能支持汽車,從而給汽車維護(hù)帶來(lái)方便。
半浮式半軸既傳遞扭矩又承受全部反力和彎矩。它的支承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低,主要適用在對(duì)舒適型要求不高的皮卡及SUV車輛上。但這種半軸支承拆取麻煩,且汽車行駛中若半軸折斷則易造成車輪飛脫的危險(xiǎn),屬于即將淘汰的形式。
汽車后橋半軸的拆裝步驟如下:
1、將汽車舉起并可靠地支承起來(lái)。拆下后懸架擺臂螺栓;
2、拆下外十字軸萬(wàn)向節(jié)固定螺栓及固定蓋,拆下內(nèi)十字軸萬(wàn)向節(jié)固定螺栓及固定蓋;
3、將半軸滑向一起,用力不要過(guò)大,拆下半軸,不要讓半軸垂懸,以防沖擊導(dǎo)致萬(wàn)向節(jié)軸承損壞;
4、檢查萬(wàn)向節(jié)總成是否磨損或損壞,如有必要,更換萬(wàn)向節(jié);
5、安裝后橋半軸時(shí),先將半軸裝到內(nèi)萬(wàn)向節(jié)上,內(nèi)半軸比外半軸的直徑要大。安裝萬(wàn)向節(jié)固定蓋及固定螺栓,以相應(yīng)的力矩?cái)Q緊螺栓。注意:應(yīng)確保在萬(wàn)向節(jié)固定螺栓上使用Loctite膠;
6、將半軸裝到外萬(wàn)向節(jié)上,安裝萬(wàn)向節(jié)固定蓋和固定螺栓,以相應(yīng)的力矩?cái)Q緊螺栓;
7、安裝后懸架擺臂,以相應(yīng)的力矩?cái)Q緊螺栓。
奧迪A6(Audi A6)是一款由奧迪生產(chǎn)的豪華汽車,有轎車和旅行車兩種車型。奧迪A6的multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱,在豪華轎車歷史上,第一次實(shí)現(xiàn)了真正的無(wú)級(jí)變速。它采用金屬鏈傳動(dòng)方式,徹底取代了傳統(tǒng)的齒輪組變速方式,所以動(dòng)力輸出全無(wú)頓挫感,比普通自動(dòng)變速更順暢平滑,更擁有手動(dòng)變速般的快捷靈敏,同時(shí)還更節(jié)省燃油,操控更舒適。新增設(shè)的S檔,提高加速能力,增加駕駛樂(lè)趣。multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱的最迷人之處,就在于它最終克服了自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱的一切不足,一舉超越二者的各項(xiàng)性能,實(shí)現(xiàn)了汽車變速箱技術(shù)的大飛躍。
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138****1521 on 2024/11/14 10:19:24青浦區(qū)青松路402弄
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192****9448 on 2024/7/4 18:17:18河北省保定市
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一汽奧迪奧迪A4前大燈框
185****5673 on 2024/4/22 10:45:29一汽奧迪
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199****2410 on 2024/1/24 16:25:08一汽奧迪
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一汽奧迪奧迪Q3節(jié)溫器
139****9524 on 2023/6/20 17:37:56一汽奧迪