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離合器分離軸承是汽車上一個比較重要的零件,如果維護(hù)保養(yǎng)不好出現(xiàn)故障,不但會造成經(jīng)濟(jì)損失,而且拆裝一次相當(dāng)麻煩,需耗費(fèi)很多工時。所以,弄清離合器分離軸承發(fā)生故障的原因,并在使用中合理地維護(hù)和保養(yǎng),對延長分離軸承的壽命,提高勞動生產(chǎn)率,取得較好的經(jīng)濟(jì)效益都有重要意義。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)查閱《JB/T5312-2001 汽車離合器分離軸承及其單元》。
離合器分離軸承安裝于離合器與變速器之間,分離軸承座松套在變速器第一軸軸承蓋的管狀延伸部分上,通過回位彈簧使分離軸承的凸肩始終抵住分離叉,并退至最后位置,與分離杠桿端部(分離指)保持3~4mm左右的間隙。
由于離合器壓盤、分離杠桿與發(fā)動機(jī)曲軸同步運(yùn)轉(zhuǎn),而分離叉只能沿離合器輸出軸軸向移動,直接用分離叉去撥分離杠桿顯然是不行的,通過分離軸承可以使分離杠桿一邊旋轉(zhuǎn)一邊沿離合器輸出軸軸向移動,從而保證了離合器能夠接合平順,分離柔和,減少磨損,延長離合器及整個傳動系的使用壽命。
如果離合器分離軸承達(dá)不到以上要求,就視為出現(xiàn)故障。出現(xiàn)故障后,首先要判斷哪一種現(xiàn)象屬于分離軸承損壞。發(fā)動機(jī)起動后輕踩離合器踏板,當(dāng)自由行程剛消除時,出現(xiàn)的“沙沙”或“吱吱”聲響,繼續(xù)踩離合器踏板,如果聲響消失,則不是分離軸承問題,如果仍有聲響,就是分離軸承響。
檢查時,可拆下離合器底蓋,再踩下少許加速踏板,略微提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。若響聲有所增大,可觀察有無火星。若有火星,則說明離合器分離軸承損壞。若火星呈一股一股竄出狀,說明分離軸承滾珠破碎。若無火星,但出現(xiàn)金屬破碎聲,說明磨損過量。
1拆變速箱時把離合器分離撥叉軸上的搖臂拆掉:
2安裝時用搖臂把分離軸承壓向壓盤,卡住彈簧即可
3離合器分離軸承安裝于離合器與變速器之間,分離軸承座松套在變速器第一軸軸承蓋的管狀延伸部分上,通過回位彈蓄使分離軸承的凸肩始終抵住分離叉,并退至最后位置,與分離杠桿端部(分離指)保持3到4毫米左右的間隙。
奧迪A4L,是一汽奧迪生產(chǎn)的一款入門級豪華B級轎車。車身大氣沉穩(wěn),做工細(xì)致,用料扎實(shí),配置豐富,空間寬敞,操控性較好是這款車的特點(diǎn)。A4L于2008年11月16日正式發(fā)布,全新奧迪A4L的前臉設(shè)計(jì)延用了與家族中價格昂貴的跑車設(shè)計(jì)風(fēng)格。奧迪A4L的價格區(qū)間為27.28萬-57.81萬。國產(chǎn)版的全新一代奧迪A4正式定名:奧迪A4L,奧迪A4L是奧迪只在中國大陸市場推出的一款新車,新車與A6和A6L的關(guān)系相似,也是國外車型在大陸國產(chǎn)后,對配置變化及市場需求而衍生出來的車型。在高一級別的中高級豪華車紛紛在中國選擇加長并得到了很好的市場回饋后,這一思路現(xiàn)在正在向其低一級別的中型車市場延伸。與歐洲版奧迪A4相比,國產(chǎn)版奧迪A4L在車身長度方面加長了60mm,達(dá)到4763mm,而軸距則加長了61mm,達(dá)到2869mm,滿足了中國用戶對后排乘空間的更高要求。
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