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這項(xiàng)配置表示該車輛具備后橋限滑差速器或具備后橋限滑差速鎖。
汽車在彎道行駛,內(nèi)外兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速有一定的差別,外側(cè)車輪的行駛路程長,轉(zhuǎn)速也要比內(nèi)部車輪的轉(zhuǎn)速高,“差速器”就是用來讓車輪轉(zhuǎn)速產(chǎn)生差異的,在轉(zhuǎn)彎的情況下可以使左右車輪進(jìn)行合理的扭矩分配,來達(dá)到合理的轉(zhuǎn)彎效果。這個時候就需要差速器來調(diào)節(jié)(幾乎所有車輛都具有差速器)。
后橋限滑差速器位于車輛兩個前車輪之間,它可以彌補(bǔ)普通差速器的由于車輪懸空而導(dǎo)致空轉(zhuǎn),差速器將動力源源不斷的傳給沒有阻力的空轉(zhuǎn)車輪,車輛不但不能向前運(yùn)動,而且大量動力也會流失的這種弊端。一般后橋限滑差速器會配備在一些高性能車輛上。裝有后橋限滑差速器的車輛在激烈駕駛時,還可以進(jìn)行大范圍的漂移動作。
限滑差速器對于性能提升的意義
當(dāng)駕駛一輛裝有限滑差速器(LSD是限滑差速器英文縮寫,Limited Slip Differential)的車,其中一只驅(qū)動輪發(fā)生空轉(zhuǎn)時,LSD會控制兩只車輪動力輸出,阻止空轉(zhuǎn)的車輪不會繼續(xù)空轉(zhuǎn),使另一只車輪也有足夠大的動力從而幫助車輛前進(jìn);在加速過彎時,輸出扭力和離心力迫使車輛內(nèi)輪揚(yáng)起離開地面或產(chǎn)生打滑現(xiàn)象,而LSD裝置也會將動力盡量轉(zhuǎn)移到外側(cè)車輪,因此可以幫助駕駛者提高過彎的速度,以此加強(qiáng)了操控性能。
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裝有LSD的車輛,在過彎過程中的那種操控特性與普通車輛完全不同,駕駛員可以將油門踩深些,這時候除了提升了過彎的速度外,也不用擔(dān)心車輛因?yàn)檫M(jìn)彎速度太快而造成的危險,因此裝載了LSD的車輛確實(shí)在彎道上比普通的差速器具備高速和可操控性的優(yōu)勢。
后橋差速鎖位于車輛兩個前車輪之間,差速鎖和差速器起到完全相反的作用。也就是不讓差速器工作,讓兩側(cè)的車輛轉(zhuǎn)速相同。比如一側(cè)的車輪卡死另一側(cè)車輪打滑的情況下,差速器就會起作用了,因?yàn)椴钏倨鞯淖饔镁褪窃试S兩側(cè)車輪出現(xiàn)速度差,這樣,被卡死的一側(cè)車輪仍靜止不動,而另一側(cè)車輪則會因?yàn)椴钏倨鞯淖饔枚偪竦男D(zhuǎn),一側(cè)卡死,一側(cè)狂轉(zhuǎn),汽車自然也就無法前行被困住。為了讓動力能夠正常的傳遞到那個“靜止”的車輪上,就必須有差速鎖,它可以將兩個半軸進(jìn)行鋼性連接,使其成為一個整體,這樣兩側(cè)的車輪都可以得到相同的動力,使車輛可以擺脫困境,這就是差速鎖的作用。典型具備后橋限滑差速鎖的車?yán)绫捡YG500、奔馳AMG G55、5.7L的大切諾基、牧馬人Rubicon、路虎衛(wèi)士等等。
后橋差速鎖對于車輛性能提升的意義
提高車輛越野能力,增強(qiáng)車輛在非鋪裝路面行駛時的脫困能力。
1、拆下加油孔螺絲,放進(jìn)差速器內(nèi)潤滑油。
2、用內(nèi)六角扳手先拆下小壓蓋,取下帶輪座上的軸承卡簧,用扒子將皮帶輪拉下,拆下帶輪座。再用內(nèi)六角扳手將差速器左端蓋拆下,用撬棍將一級行星架取出,再將一二級差速器殼體拆下,拆下右端蓋,取出三級行星架和二級行星架。
3、分別將一、二、三級行星架拆開,清洗檢查所有齒輪、軸承和行星架內(nèi)套,應(yīng)保持表面無磨損,軸承間隙保持在固定范圍以內(nèi),如有磨損必須更換。
4、清洗檢查。拆卸完畢后,將差速器外殼體和行星輪仔細(xì)清洗干凈,保證齒輪之間正常咬合。
5、差速器在拆卸維修過程中,不使用捶打、敲擊,保證配件質(zhì)量的完整性,可使用銅錘或銅棒。
奧迪 A4L是由一汽大眾公司制造并于2003年4月上市的一款熱門B級車型,做為率先引入長軸距和渦輪概念的車型,從B5到B8,A4L的銷量一直經(jīng)久不衰。新款A(yù)4L舍棄了淚眼設(shè)計(jì),增加了quattro四驅(qū)模式,外形更加時尚運(yùn)動,動力和操控性更加出眾。車型內(nèi)飾做工精致,科技配置豐富,空間充裕,在B級車型中擁有較好的實(shí)用性。一汽奧迪A4分三個排量進(jìn)行銷售,分別是1.8T、2.4和3.0。其中1.8T分為側(cè)影四款,有手動基本型、自動基本型、舒適型和技術(shù)領(lǐng)先型。2.4排量分為三款,有舒適型、舒適運(yùn)動型和舒適尊享型。而3.0排量只有一款,并且加裝了quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。
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