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節(jié)溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調溫裝置,通常含有感溫組件,借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
節(jié)溫器(thermostat)是根據冷卻水溫度的高低自動調節(jié)進入散熱器的水量,改變水的循環(huán)范圍,以調節(jié)冷卻系的散熱能力,保證發(fā)動機在合適的溫度范圍內工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術狀態(tài),否則會嚴重影響發(fā)動機的正常工作。如節(jié)溫器主閥門開啟過遲,就會引起發(fā)動機過熱;主閥門開啟過早,則使發(fā)動機預熱時間延長,使發(fā)動機溫度過低。
總而言之,節(jié)溫器的作用是使發(fā)動機不至于過冷。比如說,在發(fā)動機正常工作以后,在冬天開速時,如果沒有節(jié)溫器,發(fā)動機的溫度可能會太低。這時候,發(fā)動機需要暫時終止水不循環(huán)來保證發(fā)動機溫度不至于過低。
主要使用的節(jié)溫器為蠟式節(jié)溫器,當冷卻溫度低于規(guī)定值時,節(jié)溫器感溫體內的精致石蠟呈固態(tài),節(jié)溫器閥在彈簧的作用下關閉發(fā)動機與散熱器之間的通道,冷卻液經水泵返回發(fā)動機,進行發(fā)動機內小循環(huán)。當冷卻液溫度達到規(guī)定值后,石蠟開始融化逐漸變?yōu)橐后w,體積隨之增大并壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力,推桿對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節(jié)溫器閥,再經水泵流回發(fā)動機,進行大循環(huán)。
蠟式節(jié)溫器工作原理
節(jié)溫器大多數(shù)布置氣缸蓋出水管路中,這樣的優(yōu)點是結構簡單,容易排除冷卻系統(tǒng)中的氣泡;缺點是節(jié)溫器在工作時經常開閉,產生振蕩現(xiàn)象。
節(jié)溫器的安裝方法:
1、找到節(jié)溫器的安裝位置,節(jié)溫器在上水管的另一端,在分電器的旁邊;
2、放出防凍液,松開螺絲,拆下上蓋,清理舊墊。注意:舊墊清洗不干凈,會造成節(jié)溫器上蓋受力不均,容易斷裂,兩個螺絲孔里面的雜物和防凍液清理不干凈,會造成進氣管碎裂;
3、節(jié)溫器打膠,增加密封總厚度(也能不打膠)注意:膠不要太少也不要太多,不要弄到中間膠墊上。在正常情況下節(jié)溫器的排氣孔上是不能涂膠的,根據多年的經驗,膠粘劑在北方寒冷冬季涂上膠對效果的可靠性有一定提高;
4、將涂好膠水的節(jié)溫器安裝在進氣支管上,輕輕震動使膠填滿安裝檐并粘勞;
5、節(jié)溫器墊涂膠,把涂膠的溫控板墊好,壓實,節(jié)溫器上蓋膠,上好螺絲,加滿防凍劑,啟動。注意:請務必切換恒溫器打開回路一次,檢查是否沒有泄漏。
發(fā)動機節(jié)溫器安裝在發(fā)動機冷卻水上部的出口處,以往大多數(shù)發(fā)動機節(jié)溫器安裝在發(fā)動機冷卻水上部的出水口處。這樣設定的便于維修,同時在更換冷卻水時,使空氣易于排出,不易使水產生氣濁。這種結構的優(yōu)點是結構簡單,易于排除水冷系統(tǒng)中的氣泡,缺點是節(jié)溫器工作時會發(fā)生振蕩。還有一些安裝在散熱器出水管路上。這種布置可以減少或消除恒溫器振蕩現(xiàn)象,并可以精確控制冷卻液的溫度,但其結構復雜,成本高,許多用于高性能汽車和冬季常用高速行駛的汽車上。
節(jié)溫器安裝在發(fā)動機上部出水口處,這樣安裝有兩個優(yōu)點:一方面方便維修,另一方面更換冷卻液容易排出空氣,避免空氣對泵的侵蝕。然而,安裝在發(fā)動機上部出水口處也并不完美,因為發(fā)動機在暖機期間容易發(fā)節(jié)溫器振蕩現(xiàn)象,導致發(fā)動機溫度波動更頻繁,使發(fā)動機燃油霧化時好時壞,從而油耗量的增加,長期下來會造成發(fā)動機磨損加速,使發(fā)動機性能出現(xiàn)一定的損傷。
奧迪 A4L是由一汽大眾公司制造并于2003年4月上市的一款熱門B級車型,做為率先引入長軸距和渦輪概念的車型,從B5到B8,A4L的銷量一直經久不衰。新款A4L舍棄了淚眼設計,增加了quattro四驅模式,外形更加時尚運動,動力和操控性更加出眾。車型內飾做工精致,科技配置豐富,空間充裕,在B級車型中擁有較好的實用性。一汽奧迪A4分三個排量進行銷售,分別是1.8T、2.4和3.0。其中1.8T分為側影四款,有手動基本型、自動基本型、舒適型和技術領先型。2.4排量分為三款,有舒適型、舒適運動型和舒適尊享型。而3.0排量只有一款,并且加裝了quattro全時四驅系統(tǒng)。
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