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后橋,就是指車輛動(dòng)力傳遞的后驅(qū)動(dòng)軸組成部分。它由兩個(gè)半橋組成,可實(shí)施半橋差速運(yùn)動(dòng)。同時(shí),它也是用來(lái)支撐車輪和連接后車輪的裝置。如果是前橋驅(qū)動(dòng)的車輛,那么后橋就僅僅是隨動(dòng)橋而已,只起到承載的作用。如果前橋不是驅(qū)動(dòng)橋,那么后橋就是驅(qū)動(dòng)橋,這時(shí)候除了承載作用外還起到驅(qū)動(dòng)和減速還有差速的作用,如果是四輪驅(qū)動(dòng)的,一般在后橋前面還配有一個(gè)分動(dòng)器。后橋分為整體橋和半橋。整體橋配非獨(dú)立懸架,如板簧懸架,半橋配獨(dú)立懸架,如麥弗遜式懸架。
汽車后橋就是指汽車后面那根橋。
如果前橋不是驅(qū)動(dòng)橋,那么后橋就
6480汽車后橋
是驅(qū)動(dòng)橋,這時(shí)候除了承載作用外還起到驅(qū)動(dòng)和減速還有差速的作用,如果是四輪驅(qū)動(dòng)的,一般在后橋前面還配有一個(gè)分動(dòng)器。
前橋后橋就是指前后輪軸的部分,前橋包括避震彈簧,轉(zhuǎn)向器,平衡軸等,后橋還包括驅(qū)動(dòng)軸,傳動(dòng)齒輪等。多軸貨車后部還分驅(qū)動(dòng)后橋和無(wú)驅(qū)后橋,無(wú)驅(qū)后橋就是沒(méi)有傳動(dòng)軸連接,不屬于驅(qū)動(dòng)輪的部分,一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有
1、將橋殼下部的放油螺塞擰下,放出橋殼的潤(rùn)滑油;拆下主動(dòng)錐齒輪凸緣與傳動(dòng)軸的連接螺栓;
2、半軸的拆卸。拆卸前,應(yīng)將前輪用掩木掩住,松開駐車制動(dòng)器。拆卸時(shí),松開并擰下全部半軸緊固螺母及墊圈;用銅錘輕輕打擊半軸尾部中央2至3下,使半軸法蘭面與輪轂連接面分離后,用手拉半軸法蘭,即可將半軸抽出。注意在半軸花鍵部分即將通過(guò)油封時(shí),要用手托住半軸桿部,并緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)半軸,使半軸并行移出,不致將半軸油封損壞,也預(yù)防半軸掉地扎傷人;
3、主減速器總成的拆卸:卸下后制動(dòng)軟管與三通接頭;用小車,將減速器殼支承好,拆下減速器殼與后橋連接的12個(gè)螺栓,將減速器總成從橋殼上取下;斷開制動(dòng)氣室軟管、管路之間的連接,拆下制動(dòng)氣室,拆下調(diào)整臂總成;
4、拆除輪轂調(diào)整螺母鎖片緊固螺釘,取出鎖片用,專用套筒拆掉輪轂調(diào)整螺母;稍稍轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂及制動(dòng)鼓總成,用拉馬向外拉輪轂,同時(shí)在制動(dòng)鼓上輕輕敲擊,以震松外軸承內(nèi)圈,待外軸承內(nèi)圈松動(dòng)后,取下輪轂及制動(dòng)鼓總成,但此時(shí)應(yīng)注意該總成重量較重,不要摔壞或砸傷人,同時(shí)要注意保護(hù)外軸承內(nèi)圈不要摔壞;
5、用拉馬拆出內(nèi)軸承內(nèi)圈總成和油封座圈總成;用回位彈簧拆卸工具,拆下制動(dòng)器回位彈簧,取下凸輪軸;用板手拆下制動(dòng)器底板緊固螺栓,取下制動(dòng)器底板帶蹄片及防塵罩總成;拆下制動(dòng)氣室支架,拆下橋殼總成;
6、最后安裝拆卸的反序安裝即可。
奧迪 A4L是由一汽大眾公司制造并于2003年4月上市的一款熱門B級(jí)車型,做為率先引入長(zhǎng)軸距和渦輪概念的車型,從B5到B8,A4L的銷量一直經(jīng)久不衰。新款A(yù)4L舍棄了淚眼設(shè)計(jì),增加了quattro四驅(qū)模式,外形更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng),動(dòng)力和操控性更加出眾。車型內(nèi)飾做工精致,科技配置豐富,空間充裕,在B級(jí)車型中擁有較好的實(shí)用性。一汽奧迪A4分三個(gè)排量進(jìn)行銷售,分別是1.8T、2.4和3.0。其中1.8T分為側(cè)影四款,有手動(dòng)基本型、自動(dòng)基本型、舒適型和技術(shù)領(lǐng)先型。2.4排量分為三款,有舒適型、舒適運(yùn)動(dòng)型和舒適尊享型。而3.0排量只有一款,并且加裝了quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
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