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隨著汽車汽油發(fā)動機向高轉(zhuǎn)速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發(fā)展,傳統(tǒng)的點火裝置已經(jīng)不適應(yīng)使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關(guān)裝置,提高點火線圈的能量,火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花,這是點火裝置適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動機運行的基本條件。
點火線圈依照磁路分為開磁式及閉磁式兩種。傳統(tǒng)的點火線圈是用開磁式,其鐵芯用0.3毫米左右的硅鋼片疊成,鐵芯上繞有次級與初級線圈。閉磁式則采用形似Ⅲ的鐵芯繞初級線圈,外面再繞次級線圈,磁力線由鐵芯構(gòu)成閉合磁路。閉磁式點火線圈的優(yōu)點是漏磁少,能量損失小,體積小,因此電子點火系統(tǒng)普遍采用閉磁式點火線圈。
運動與動態(tài),高超的技術(shù)和高質(zhì)量的訴求:從第一次驅(qū)動這款車,奧迪A3駕駛者就將它所有特性珍藏。由于它設(shè)計者十分努力地重視每個細(xì)節(jié),現(xiàn)在奧迪已經(jīng)可以讓這款緊湊型車擁有更多的力量,同時融合了它的外觀造型以及其人體工程學(xué)。奧迪A3的底盤設(shè)計非常周到,前懸架為麥克弗遜式,后橋為扭轉(zhuǎn)、曲柄式結(jié)構(gòu)帶分開布置的彈簧和減振器,除了操縱性極佳外,后懸架布置的空間利用率也很高,因此載貨面積在同級車中出類拔萃。所有A3系列車型,前后制動均為盤式,前制動帶通風(fēng)槽。
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