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后門(mén)三角窗的設(shè)計(jì)主要是從美學(xué)設(shè)計(jì)的角度考慮,為了讓整車(chē)造型看起來(lái)更美觀和協(xié)調(diào);汽車(chē)后面的三角窗的作用是可以增加駕駛員的視野,還可以避免前擋風(fēng)玻璃傾斜,以及A柱帶來(lái)的視線盲區(qū),提高了行車(chē)安全,同時(shí)也增加了車(chē)內(nèi)的透光性,而且三角窗這個(gè)設(shè)計(jì)能夠讓車(chē)窗和玻璃升降器平行,同時(shí)降低玻璃升降帶來(lái)的震動(dòng),既保證了車(chē)窗升降過(guò)程中的平穩(wěn)運(yùn)行,又起到防爆減震的效果,還可以降低玻璃摩擦帶來(lái)的噪音。
.后三角窗裝在后門(mén)上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關(guān)鍵是從美學(xué)設(shè)計(jì)的角度考慮,可以讓整車(chē)看起來(lái)更加美觀;此外,后活動(dòng)窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時(shí)會(huì)更加穩(wěn)定。
國(guó)外非常多的車(chē)基本都是短軸版本,進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后基本都會(huì)變成加長(zhǎng)版。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),車(chē)企一定要學(xué)會(huì)入鄉(xiāng)隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺(jué)。根據(jù)市場(chǎng)需求,部分車(chē)型將取消原后三角窗的車(chē)身立柱,將三角窗融入車(chē)門(mén),增加車(chē)門(mén)寬度。這種車(chē)門(mén)內(nèi)的三角窗看似比較大氣,但實(shí)際上改變C柱結(jié)構(gòu)還是有很大風(fēng)險(xiǎn)的。由三角窗柱和車(chē)身后壁組成的三角支撐結(jié)構(gòu)改為單一的C柱結(jié)構(gòu),將整體剛度和強(qiáng)度降低到必要的程度。
A1的動(dòng)力系統(tǒng)是奧迪明星組合TFSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與Stronic雙離合變速器,此組合效果的直接體現(xiàn)在于:從靜止加速到100公里/小時(shí)只需8.9秒,最高車(chē)速可達(dá)203公里/小時(shí),百公里綜合油耗只需5.5升。奧迪A1擁有動(dòng)感、時(shí)尚的設(shè)計(jì),毫不妥協(xié)的高檔車(chē)品質(zhì),強(qiáng)大而高效的動(dòng)力系統(tǒng)以及靈活的底盤(pán)結(jié)構(gòu),在信息娛樂(lè)系統(tǒng)方面更是樹(shù)立了同級(jí)別車(chē)型的新標(biāo)桿。這款車(chē)型將成為奧迪品牌實(shí)現(xiàn)優(yōu)異市場(chǎng)表現(xiàn)的新增長(zhǎng)點(diǎn),同時(shí)增強(qiáng)奧迪品牌動(dòng)感形象并展現(xiàn)四環(huán)品牌的感性魅力。
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右后車(chē)門(mén)鎖芯1套。
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