活塞簡介

   發(fā)動機好比是汽車的”心臟“，而活塞則可以理解為是發(fā)動機的“中樞”，除了身處惡劣的工作環(huán)境外，它還是發(fā)動機中最忙碌的一個，不斷的進行著從下止點到上止點、從上止點到下止點的往復運動，吸氣、壓縮、做工、排氣......活塞的內(nèi)部為掏空設計，更像是一個帽子，兩端的圓孔連接活塞銷，活塞銷連接連桿小頭，連桿大頭則與曲軸相連，將活塞的往復運動轉(zhuǎn)化為曲軸的圓周運動。
    每個活塞的裙體處都有三條皺紋，是為了安裝兩道氣環(huán)和一道油環(huán)，且氣環(huán)在上。在裝配時，兩道氣環(huán)的開口需要錯開，起到密封的作用。油環(huán)的作用主要是刮除飛濺到缸壁上的多余潤滑油，并將潤滑油刮布均勻。目前廣泛應用的活塞環(huán)材料主要有優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵等。

    此外，活塞環(huán)由于位置不同，它們采用的表面處理也有差別，其中第一道活塞環(huán)外圓面通常進行鍍鉻或噴鉬處理，主要是為了改善潤滑和提高活塞環(huán)的耐磨度。其他活塞環(huán)大都會采用鍍錫或磷化處理，主要是為了改善耐磨性。


『由于每缸內(nèi)活塞的工作環(huán)境略有不同，使得活塞的積碳程度有差異』


『活塞頂部的積碳』

    如果活塞環(huán)的安裝不當或密封性不好，就會導致缸壁上的機油上竄至燃燒室與混合氣一起燃燒，引起燒機油現(xiàn)象。若活塞環(huán)與缸壁的配合間隙過小或活塞環(huán)因積碳被卡死在環(huán)槽內(nèi)等情況，活塞做上下的往復運動時，很可能會將氣缸壁刮傷，長時間后會在氣缸壁上形成很深的溝紋，也就是常說的“拉缸”現(xiàn)象。氣缸壁有了溝紋，密封性不良，同樣會造成燒機油的情況。因此應定期檢查活塞的工作狀態(tài)，避免以上兩種情況的發(fā)生，保證發(fā)動機的運行狀況良好。

發(fā)動機活塞的安裝方法如下:

發(fā)動機活塞的安裝方法如下:
1.首先在活塞銷和活塞銷孔內(nèi)涂上機油，然后把活塞和連桿用活塞銷連接，并裝上活塞銷卡簧；
2.安裝活塞環(huán)，按從下往上的順序依次將各道環(huán)裝在活塞上；安裝氣環(huán)的時候要注意環(huán)口方向和正反面；
3.將連桿上軸瓦和連桿裝在一起；
4.用專用工具卡緊活塞環(huán)，用木柄輕敲活塞頭部，將活塞連桿總成裝入。

V8 Vantage(進口)簡介

阿斯頓·馬丁V8 Vantage的風格是100%的阿斯頓馬丁風格。V8 Vantage同時具備優(yōu)雅及蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。V8 Vantage比例完美，重心更低，一觸即發(fā)。像所有阿斯頓馬丁跑車一樣，簡潔、不張揚，卻很漂亮。也如所有阿斯頓馬丁跑車一樣，它的美由內(nèi)自外，無處不在。 阿斯頓·馬丁V8 Vantage的外觀呈現(xiàn)出炫亮的跑車線條，同時又保留了獨特的阿斯頓馬丁風格。而其傳統(tǒng)的手工工藝內(nèi)飾體現(xiàn)的則是顯著的21世紀風格，并選材于上乘材料。駕駛者及乘客座椅位置更低，更接近車輛重心，因此能夠更強烈的感受到駕駛者進行操控時車輛的響應。