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汽車(chē)減振器上的緩沖塊作用:
1、有效解決減震器彈簧疲軟的問(wèn)題,恢復(fù)減震器性能。
2、采用緩沖原理,減震性能明顯提高,享受奔馳車(chē)的舒適感。
3、保護(hù)減震器和懸掛系統(tǒng),避免減震芯的油封漏油。
4、試驗(yàn)結(jié)果可延長(zhǎng)減震器壽命長(zhǎng)達(dá)2倍以上。
5、降低行駛中的噪音。
6、可使車(chē)體上升3—5cm,恢復(fù)車(chē)體原來(lái)的高度,提高通過(guò)減速道時(shí)的穩(wěn)定性。
7、縮短剎車(chē)距離,提高安全性。
8、減輕長(zhǎng)途駕駛后的疲勞感。
9、裝簡(jiǎn)便,不松動(dòng)車(chē)輛任何螺絲。 緩沖塊壞了的話,減震下壓沒(méi)有緩沖,受力大,減震容易壞。
減震緩沖塊的作用:
1、全面提高駕乘平穩(wěn)性,增強(qiáng)駕駛舒適感,享受駕駛樂(lè)趣;
2、能夠有限減弱車(chē)身震動(dòng),吸收懸掛系統(tǒng)的噪音;
3、解決彈簧疲軟問(wèn)題,提高車(chē)身0.2--0.3厘米,但不能有效提高承載能力;
4、有限緩沖和吸收崎嶇路面導(dǎo)致的瞬間壓力,避免減震系統(tǒng)受損。
迪TT是奧迪公司開(kāi)發(fā)的一款跑車(chē),1998年首次上市。作為運(yùn)動(dòng)型轎車(chē),TT型以它幾乎和概念車(chē)版相同的漂亮外形,出色的性能在市場(chǎng)上取得了很大的成功。第一代早期的車(chē)型有車(chē)主抱怨高速轉(zhuǎn)彎不穩(wěn)定并發(fā)生車(chē)禍,Audi調(diào)整TT的懸吊系統(tǒng)并在車(chē)尾加上后擾流版,使Audi TT的車(chē)尾上揚(yáng)力在時(shí)速125英哩時(shí)從148磅大幅減為53磅,低于同時(shí)期同時(shí)速下BMW Z3 Coupe的64磅車(chē)尾上揚(yáng)力和保時(shí)捷Boxster的68磅,奔馳SLK的104磅。奧迪TT是一款血統(tǒng)純正的跑車(chē)。在中國(guó)銷(xiāo)售的有三款,分別是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2quattro敞蓬(軟頂)。奧迪不斷推出一系列徹頭徹尾的新車(chē),從A4、A6直至如今的A8和TT。[2] 奧迪TT的競(jìng)品包括寶馬X1,奔馳SLK等。
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奧迪R8空調(diào)出風(fēng)口
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奧迪A1水箱框架
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奧迪A1方向盤(pán)游絲
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奧迪Q5前大燈
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油箱鏈接管
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奧迪S5半軸
183****4380 on 2024/6/19 11:39:39進(jìn)口奧迪
奧迪A4(進(jìn)口)側(cè)圍骨架
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奧迪A7(進(jìn)口)日間行車(chē)燈
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