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對(duì)于化油器式或節(jié)氣門(mén)體汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī),進(jìn)氣歧管指的是化油器或節(jié)氣門(mén)體之后到氣缸蓋進(jìn)氣道之前的進(jìn)氣管路。它的功用是將空氣、燃油混合氣由化油器或節(jié)氣門(mén)體分配到各缸進(jìn)氣道。
對(duì)于氣道燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油機(jī),進(jìn)氣歧管只是將潔凈的空氣分配到各缸進(jìn)氣道。進(jìn)氣歧管必須將空氣、 燃油混合氣或潔凈空氣盡可能均勻地分配到各個(gè)氣缸,為此進(jìn)氣歧管內(nèi)氣體流道的長(zhǎng)度應(yīng)盡可能相等。為了減小氣體流動(dòng)阻力,提高進(jìn)氣能力,進(jìn)氣歧管的內(nèi)壁應(yīng)該光滑。
得名原因
進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門(mén)與引擎進(jìn)氣門(mén)之間,之所以稱(chēng)為「歧管」,是因?yàn)榭諝膺M(jìn)入節(jié)氣門(mén)后,經(jīng)過(guò)歧管緩沖統(tǒng)后,空氣流道就在此「分歧」了,對(duì)應(yīng)引擎汽缸的數(shù)量,如四缸引擎就有四道,五缸引擎則有五道,將空氣分別導(dǎo)入各汽缸中。以自然進(jìn)氣引擎來(lái)說(shuō),由于進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門(mén)之后,所以當(dāng)引擎油門(mén)開(kāi)度小時(shí),汽缸內(nèi)無(wú)法吸到足量的空氣,就會(huì)造成歧管真空度高;而當(dāng)引擎油門(mén)開(kāi)度大時(shí),進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度就會(huì)變小。因此,噴射供油引擎都會(huì)在進(jìn)氣歧管上裝設(shè)一個(gè)壓力計(jì),供給ECU判定引擎負(fù)荷,而給予適量的噴油。
不同用處
歧管真空不只可用來(lái)供給判定引擎負(fù)荷的壓力訊號(hào),還有許多用處呢!如剎車(chē)也需要利用引擎的真空來(lái)輔助,所以當(dāng)引擎發(fā)動(dòng)后剎車(chē)踏板會(huì)輕盈許多,就是因?yàn)橛姓婵蛰o助的緣故。還有某些形式的定速控制機(jī)構(gòu)也會(huì)利用到歧管真空。而這些真空管一旦有泄漏或者不當(dāng)改裝,會(huì)造成引擎控制失調(diào),也會(huì)影響剎車(chē)的作動(dòng),所以奉勸讀者盡量不要于真空管上作不當(dāng)?shù)母难b,以維護(hù)行車(chē)的安全。
設(shè)計(jì)巧妙
進(jìn)氣歧管的設(shè)計(jì)也是大有學(xué)問(wèn)的,為了引擎每一汽缸的燃燒狀況相同,每一缸的歧管長(zhǎng)度和彎曲度都要盡可能的相同。由于引擎是由四個(gè)行程來(lái)完成運(yùn)轉(zhuǎn)程序,所以引擎每一缸會(huì)以脈沖方式進(jìn)氣,依據(jù)經(jīng)驗(yàn),較長(zhǎng)的歧管適合低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),而較短的歧管則適合高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。所以有些車(chē)型會(huì)采用可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管,或連續(xù)可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管,使引擎在各轉(zhuǎn)速域都能發(fā)揮較佳的性能。
第一步:將拉線(xiàn)導(dǎo)管的鎖銷(xiāo)從燃油分配器中壓出,并擰下燃油分配器的螺栓(如箭頭所示)。
第二步:松開(kāi)連接螺栓1;松開(kāi)連接進(jìn)氣歧管下部和氣缸蓋的所有普通螺栓(箭頭);小心地撬開(kāi)進(jìn)氣歧管上部的兩個(gè)凸耳(箭頭A),向前拉出進(jìn)氣歧管的下部。
第三步:斷開(kāi)噴油閥插頭(箭頭)。
第四步:將燃油分配器連同噴油閥一起從進(jìn)氣歧管的下部均勻地拉出(如箭頭所示),并將其放在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的一塊干凈的抹布上。按相反順序安裝。
安裝時(shí)注意以下幾點(diǎn):更換進(jìn)氣歧管和氣缸蓋之間的密封圈。更換噴油閥和進(jìn)氣歧管之間的密封圈,并用清潔的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油稍微浸泡一下。將燃油分配器和噴油閥插入進(jìn)氣歧管,并均勻按壓。注意進(jìn)氣歧管下部和上部之間密封圈的正確安裝。將進(jìn)氣歧管的上部和下部一起拆解。
第一步:拆下節(jié)氣門(mén)控制單元;拆下發(fā)動(dòng)機(jī)罩;拔下從進(jìn)氣管到制動(dòng)助力器的真空軟管(箭頭);拆卸二次空氣泵及相關(guān)零件。
第二步:擰下燃油分配器的螺栓,并將拉線(xiàn)導(dǎo)管的鎖銷(xiāo)壓出燃油分配器(如箭頭所示)
第三步:斷開(kāi)電氣插頭(如箭頭所示),取下進(jìn)氣管上的電纜并放在一邊;從進(jìn)氣歧管上斷開(kāi)活性碳罐電磁閥N80、管路2和冷卻液軟管1。
第四步:拔下插頭1并拆下節(jié)氣門(mén)控制單元J338(如箭頭所示)。
第五步:旋下后進(jìn)氣歧管懸架裝置左右兩側(cè)的螺栓(箭頭)。
第六步:擰下連接進(jìn)氣歧管下部和氣缸蓋的所有剩余連接螺栓(箭頭)。
第七步:從燃油分配器上拆下導(dǎo)線(xiàn),從進(jìn)氣歧管下部拆下燃油分配器和噴油閥;從氣缸蓋上拆下進(jìn)氣歧管,并將燃油分配器和噴油閥放在干凈的抹布上。按照與拆解相反的順序安裝進(jìn)氣歧管。
2004年捷達(dá)進(jìn)行了21項(xiàng)改進(jìn),傳承了動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、皮實(shí)耐用等優(yōu)異的質(zhì)量與性能,外觀更加協(xié)調(diào),整體印象大氣陽(yáng)剛和現(xiàn)代感,加上可信賴(lài)的品質(zhì)和完善的服務(wù)體系,新捷達(dá)再次創(chuàng)造了銷(xiāo)售的奇跡。 捷達(dá)(Jetta)是德國(guó)大眾汽車(chē)公司的汽車(chē)品牌。捷達(dá)(Jetta-MK1)于1979年在歐洲上市。就其結(jié)構(gòu)來(lái)看Jetta(包括后來(lái)的Vento/Bora)都是加了車(chē)尾行李箱的Golf,Jetta可以看作是Golf的衍生型。德國(guó)大眾汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)策略將其定位為比Golf高一級(jí)的家庭中型房車(chē),在歐洲地區(qū)市場(chǎng)的銷(xiāo)售量始終比不上Golf,在其他偏好三廂轎車(chē)的市場(chǎng),情況剛好相反。捷達(dá)是德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)的合資企業(yè)——一汽-大眾汽車(chē)有限公司生產(chǎn)汽車(chē)品牌。
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