活塞簡(jiǎn)介

   發(fā)動(dòng)機(jī)好比是汽車的”心臟“，而活塞則可以理解為是發(fā)動(dòng)機(jī)的“中樞”，除了身處惡劣的工作環(huán)境外，它還是發(fā)動(dòng)機(jī)中最忙碌的一個(gè)，不斷的進(jìn)行著從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)、從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，吸氣、壓縮、做工、排氣......活塞的內(nèi)部為掏空設(shè)計(jì)，更像是一個(gè)帽子，兩端的圓孔連接活塞銷，活塞銷連接連桿小頭，連桿大頭則與曲軸相連，將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的圓周運(yùn)動(dòng)。
    每個(gè)活塞的裙體處都有三條皺紋，是為了安裝兩道氣環(huán)和一道油環(huán)，且氣環(huán)在上。在裝配時(shí)，兩道氣環(huán)的開口需要錯(cuò)開，起到密封的作用。油環(huán)的作用主要是刮除飛濺到缸壁上的多余潤(rùn)滑油，并將潤(rùn)滑油刮布均勻。目前廣泛應(yīng)用的活塞環(huán)材料主要有優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵等。

    此外，活塞環(huán)由于位置不同，它們采用的表面處理也有差別，其中第一道活塞環(huán)外圓面通常進(jìn)行鍍鉻或噴鉬處理，主要是為了改善潤(rùn)滑和提高活塞環(huán)的耐磨度。其他活塞環(huán)大都會(huì)采用鍍錫或磷化處理，主要是為了改善耐磨性。


『由于每缸內(nèi)活塞的工作環(huán)境略有不同，使得活塞的積碳程度有差異』


『活塞頂部的積碳』

    如果活塞環(huán)的安裝不當(dāng)或密封性不好，就會(huì)導(dǎo)致缸壁上的機(jī)油上竄至燃燒室與混合氣一起燃燒，引起燒機(jī)油現(xiàn)象。若活塞環(huán)與缸壁的配合間隙過(guò)小或活塞環(huán)因積碳被卡死在環(huán)槽內(nèi)等情況，活塞做上下的往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，很可能會(huì)將氣缸壁刮傷，長(zhǎng)時(shí)間后會(huì)在氣缸壁上形成很深的溝紋，也就是常說(shuō)的“拉缸”現(xiàn)象。氣缸壁有了溝紋，密封性不良，同樣會(huì)造成燒機(jī)油的情況。因此應(yīng)定期檢查活塞的工作狀態(tài)，避免以上兩種情況的發(fā)生，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況良好。

發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的安裝方法如下:

發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的安裝方法如下:
1.首先在活塞銷和活塞銷孔內(nèi)涂上機(jī)油，然后把活塞和連桿用活塞銷連接，并裝上活塞銷卡簧；
2.安裝活塞環(huán)，按從下往上的順序依次將各道環(huán)裝在活塞上；安裝氣環(huán)的時(shí)候要注意環(huán)口方向和正反面；
3.將連桿上軸瓦和連桿裝在一起；
4.用專用工具卡緊活塞環(huán)，用木柄輕敲活塞頭部，將活塞連桿總成裝入。

西亞特Altea簡(jiǎn)介

西亞特Altea Freetrack作為一款小型SUV，離地間隙比西亞特XL增加了40毫米，使其發(fā)揮出較好的通過(guò)性
這臺(tái)2.0升TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力為140馬力，最高時(shí)速可達(dá)驚人的193公里/小時(shí)，完成一個(gè)靜止到100公里/小時(shí)的
西亞特Altea
西亞特Altea
動(dòng)作只需10.2秒；而每百公里只需6.5升的油耗開銷，對(duì)于這款車而言很讓人欣慰。
而搭配17寸鋁合金輪轂也讓這款小SUV看上去變得動(dòng)感十足。
前后保險(xiǎn)杠的深色護(hù)板的采用，給Altea Freetrack增加了幾分野性。前臉和尾部沒(méi)有強(qiáng)硬的棱角，而柔美的線條讓它顯得有些可愛。。

進(jìn)入車內(nèi)，強(qiáng)烈的感現(xiàn)代風(fēng)格映入眼簾。中控臺(tái)的風(fēng)格獨(dú)具匠心，傾斜角度與駕駛者俯視角度基本一致；加之三幅多功能方向盤的介入，使這款車的人性化設(shè)計(jì)讓人眼前一亮。