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隨著汽車汽油發(fā)動機向高轉(zhuǎn)速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發(fā)展,傳統(tǒng)的點火裝置已經(jīng)不適應(yīng)使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關(guān)裝置,提高點火線圈的能量,火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花,這是點火裝置適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動機運行的基本條件。
點火線圈依照磁路分為開磁式及閉磁式兩種。傳統(tǒng)的點火線圈是用開磁式,其鐵芯用0.3毫米左右的硅鋼片疊成,鐵芯上繞有次級與初級線圈。閉磁式則采用形似Ⅲ的鐵芯繞初級線圈,外面再繞次級線圈,磁力線由鐵芯構(gòu)成閉合磁路。閉磁式點火線圈的優(yōu)點是漏磁少,能量損失小,體積小,因此電子點火系統(tǒng)普遍采用閉磁式點火線圈。
在格藍迪換代的同時,豐田的“子彈頭”則有更迅速的動作,在設(shè)計理念中儼然有拋落格藍迪之勢。已經(jīng)可以想象出其在國人審美觀下的印象了。傳統(tǒng)MPV的兩廂設(shè)計與單廂車型的有機結(jié)合,得出的是格藍迪近乎直線的發(fā)動機艙與前風(fēng)擋線條,
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