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轉(zhuǎn)向助力泵的作用是協(xié)助駕駛員作汽車方向調(diào)整,使打方向盤的用力強(qiáng)度減少,通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力油流動(dòng)的速度,來起到助力的作用,使駕駛員打方向更輕松,減少打方向盤所用的力度,減少駕駛疲勞。
安裝新的轉(zhuǎn)向助力泵:
1.遵守螺栓的擰緊力矩,高壓油管最大擰緊力矩應(yīng)<50N.M;轉(zhuǎn)向助力泵皮帶張緊度: 新皮帶45~55kg/f,舊皮帶35~45kg/f;
2.轉(zhuǎn)向管路油管應(yīng)過渡圓滑,固定可靠; 轉(zhuǎn)向管路與車身連接處采用尼龍卡、橡膠墊,避免高頻液流對(duì)車身產(chǎn)生的振動(dòng)噪音;
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的排氣:向油罐內(nèi)加注清潔轉(zhuǎn)向油至最高刻度線;舉升車輛,不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),緩慢將方向盤從一側(cè)極限位置轉(zhuǎn)動(dòng)至另側(cè)極限位置,重復(fù)4次;
3,再次添加轉(zhuǎn)向油至最高刻度線,連接電瓶線、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行同時(shí)向油罐內(nèi)添加轉(zhuǎn)向油,防止轉(zhuǎn)向助力泵運(yùn)行過程中缺油而吸入空氣;
4.保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行,緩慢將方向盤從一側(cè)極限位置轉(zhuǎn)動(dòng)至另一側(cè)的極限位置,重復(fù)8~10次,直到油罐內(nèi)泡沫消失;
5.不要將方向打死至極限位置超過5秒,打死后應(yīng)回轉(zhuǎn)一些,過高的壓力會(huì)損壞系統(tǒng)密封性;
重復(fù)上述步驟,直至系統(tǒng)無(wú)氣泡產(chǎn)生,檢查并添加轉(zhuǎn)向油至最高刻度擰緊油壺蓋。
舉升車輛,檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的密封性、轉(zhuǎn)向管路走向正確、固定良好。
菲亞特派力奧出自意大利著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅之手,洋溢著意大利風(fēng)格,代表了當(dāng)代緊湊型轎車的潮流。車頭造型飽滿而流暢,后部線條簡(jiǎn)潔而優(yōu)雅,使人一見傾心,獲得無(wú)盡的視覺享受。整車空氣阻力系數(shù)僅為0.33。內(nèi)部裝飾精巧而和諧,注重空間的充分利用,將人體工程學(xué)和車輛的優(yōu)越功能完美地結(jié)合在一起。
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