“拆車件”有貓膩藏風(fēng)險(xiǎn)

“拆車件”有貓膩藏風(fēng)險(xiǎn)
使用報(bào)廢車的拆車件無(wú)疑給車埋下“炸彈”。
  目前，市場(chǎng)上開(kāi)始出現(xiàn)了一種“新”的配件銷售方式，這些配件里面既有新配件，也有舊配件，因?yàn)榇蠖鄶?shù)拆自于汽車，被統(tǒng)一稱為“拆車件”。一些報(bào)廢車的拆車件，也會(huì)被不法商家拿來(lái)以次充好，當(dāng)作正廠件來(lái)出售，而這些拆車件對(duì)車子的損害不亞于假冒劣質(zhì)產(chǎn)品，存在著巨大風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，記者近日進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查。


  拆車件中隱藏風(fēng)險(xiǎn)

  6月8日，市民王先生開(kāi)車路過(guò)新洲路時(shí)，突然感覺(jué)車往左前方一沉，就不動(dòng)了，再轟油門也不走。拖到修理廠一查，轉(zhuǎn)向拉臂竟然是拆車件，不僅車型不符，還做過(guò)一定程度的改裝。修理工告訴他，“幸虧當(dāng)時(shí)速度慢，要在高速上，肯定是車毀人亡?！?br />
  而在記者采訪中，類似王先生的情況絕非個(gè)案。在深圳南山某汽修公司從事過(guò)修理行的黃家利說(shuō)，我們經(jīng)常會(huì)碰到車主拿著外面買的配件來(lái)問(wèn)，看起來(lái)和4Ｓ店內(nèi)的正規(guī)產(chǎn)品沒(méi)什么差別，不是假的，但就是舊了些。其實(shí)這種配件很多都是拆車件，也就是從報(bào)廢的車子上面拆卸下來(lái)的零部件，拿出來(lái)二次銷售的。

  熟悉深圳拆車件行當(dāng)?shù)年愊壬f(shuō)，“有的事故車，要五六萬(wàn)元的配件，我就直接去廣州，一兩萬(wàn)塊錢買上拆車件，回來(lái)翻新一裝，誰(shuí)也看不出來(lái)。”他表示，“主要的和影響安全的配件會(huì)用原廠的。并且，一般的大事故車，修好就賣了，誰(shuí)都不會(huì)留?！?br />
  對(duì)于在深圳從事拆車件的火熱生意，陳先生分析說(shuō)，“其背后是巨大的利益?！薄霸谙愀鄄疖噲?chǎng)一臺(tái)94款凌志400為1．7萬(wàn)元，分解及運(yùn)到廣州的費(fèi)用為0．7萬(wàn)元，但以散件賣出總價(jià)可達(dá)4萬(wàn)余元?！彼f(shuō)，由于內(nèi)地對(duì)拆車件需求旺盛，但又禁止進(jìn)口二手車和報(bào)廢車，所以給了香港報(bào)廢車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)拆車件業(yè)務(wù)以極大的市場(chǎng)。大批日本的報(bào)廢車運(yùn)到香港，分解后再經(jīng)各種渠道運(yùn)到廣州一帶。

  陳先生說(shuō)，深圳有不少拆車件直接從廣州的市場(chǎng)就很容易買到，減震器總成是公開(kāi)擺著賣的，甚至論斤（28～30元）賣的汽車保險(xiǎn)絲、有100～200元一個(gè)的組合儀表總成、形形色色的方向盤和轉(zhuǎn)向柱，甚至汽車自診斷裝置的插座。這樣的“配件”安全程度可想而知！

  按照相關(guān)規(guī)定，汽車要更換發(fā)動(dòng)機(jī)，必須通過(guò)交管部門的審定，而二手發(fā)動(dòng)機(jī)也不能進(jìn)入市場(chǎng)進(jìn)行再交易，但是記者暗訪發(fā)現(xiàn)，在深圳不少專營(yíng)拆車件的網(wǎng)站上，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的買賣依然存在。

  記者詢問(wèn)在一網(wǎng)站發(fā)布信息的男士，“有沒(méi)有雅閣ＣＤ5的拆車件?！彼卮稹坝小辈?bào)價(jià)“1700”。當(dāng)記者又問(wèn)他“有沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱連在一起的拆車件，價(jià)格是多少”時(shí)，他說(shuō)，如果是ＣＤ5的話，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)就在一起，“很漂亮的”，價(jià)格是4700元左右。

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  “拆車件”究竟從何而來(lái)？

  對(duì)于如此多的“拆車件”，究竟從何而來(lái)？深圳某汽修廠負(fù)責(zé)人姜先生告訴記者，一是從海關(guān)過(guò)來(lái)的“洋垃圾”；二是汽車廠家的不合格配件；三是報(bào)廢車拆卸；四是事故車拆卸。

  他告訴記者說(shuō)，他以前接觸過(guò)的一個(gè)老板，今年4月收了輛奧迪事故車，拆了之后賣配件至少賺1萬(wàn)元。姜先生說(shuō)，深圳的配件一部分來(lái)自歐美國(guó)家、日本以及中國(guó)香港的專業(yè)拆車場(chǎng)。香港渠道主要是從香港某二手汽零配城進(jìn)的貨。那里的零件鋪分為兩大類：第一類是“報(bào)廢車店鋪”，主要收購(gòu)本地報(bào)廢車，賣出部分可用零件，其他則當(dāng)作廢銅爛鐵賣給五金鋪。姜先生指出，這些配件質(zhì)量較差，內(nèi)地商家很少選擇這類店鋪進(jìn)貨。第二類是“翻新零件鋪”，這個(gè)是主要的進(jìn)貨渠道。據(jù)了解，“翻新鋪”的零件大部分來(lái)自日本，當(dāng)?shù)厣碳以谌毡具x購(gòu)大量較新的（使用壽命為25年）二手零配件，到香港后有專人分門別類，質(zhì)量相對(duì)有一定保證，價(jià)格也略貴；一部分來(lái)自內(nèi)地的事故車，價(jià)格視成色而定，一般低于進(jìn)口件。

  而在調(diào)查中，一些業(yè)內(nèi)人士坦言，“另外一部分來(lái)自本地報(bào)廢車，雖然價(jià)格低廉，但這些拆車件已經(jīng)嚴(yán)重老化，賣出去無(wú)異于埋下一枚枚定時(shí)炸彈。此外，還有一小部分屬于副廠產(chǎn)品，國(guó)外主廠在國(guó)內(nèi)的零配件配套生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)常將多生產(chǎn)出的配件偷偷流入市場(chǎng)。”這其實(shí)不是真正的“拆車件”，但被商家統(tǒng)一說(shuō)成進(jìn)口“拆車件”。

  同時(shí)，對(duì)于質(zhì)量，這里的商家們無(wú)不信誓旦旦堅(jiān)持質(zhì)量為先、客戶至上，絕對(duì)沒(méi)有報(bào)廢車零件。他們保證，賣出的拆車件包裝車、包使用，7天內(nèi)包換包退。而據(jù)他們的經(jīng)驗(yàn)，一般拆車件裝上車后當(dāng)場(chǎng)能用就沒(méi)問(wèn)題；不能用的配件裝上去汽車根本跑不起來(lái)。但當(dāng)記者詢問(wèn)，購(gòu)買的拆車件有無(wú)質(zhì)量保證，他們都回答，“我們不擔(dān)保這些問(wèn)題?！?br />
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  “拆車件”為何能興隆

  至于“拆車件”為何有著如此大的市場(chǎng)，一位在深圳專營(yíng)拆車件的何女士認(rèn)為，除了一些進(jìn)口配件國(guó)內(nèi)不好找之外，最主要的原因還是價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。她給記者算了一筆賬：例如當(dāng)一臺(tái)凌志400發(fā)動(dòng)機(jī)要大修時(shí)，人們大都會(huì)選擇花30004000元買一臺(tái)拆車件的凌志400發(fā)動(dòng)機(jī)總成換上，而采用花6000元買純正配件進(jìn)行大修的人會(huì)很少；還有一個(gè)自動(dòng)變速箱大修就高達(dá)30004000元。那么現(xiàn)在汽修廠只需用5002000元成本更換一個(gè)變速箱總成。如此明顯的價(jià)格差異就是目前“拆車件”流行的原因。

  但是也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)舊件比新件還貴的情況。比如美國(guó)生產(chǎn)的捷龍?zhí)?yáng)舞，進(jìn)口到中國(guó)后零配件供應(yīng)不上，這時(shí)候，“拆車件”就派上了大用場(chǎng)?！安疖嚰氖袌?chǎng)還是很不錯(cuò)的，如果一個(gè)銷售商能夠定期拿到一些質(zhì)量有保障、市場(chǎng)比較緊俏的進(jìn)口配件，那么生意是非常興隆的?！?br />
  她說(shuō)，“緊俏貨并不是指市面上最新的進(jìn)口車型的配件，那些車由于購(gòu)買的人群就比較少，而且廠家售后服務(wù)體系比較完善，只要車主花得起錢就能買到配件?！彼^的緊俏貨其實(shí)是指目前市面比較常見(jiàn)的進(jìn)口轎車配件，這些配件貨源比較充足但是質(zhì)量參差不齊；另外一種便是已經(jīng)停產(chǎn)的一些進(jìn)口轎車的配件，這樣的配件貨源比較稀少，往往是最好賣的配件。

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  誰(shuí)在這兒“淘寶”

  據(jù)記者在此前的采訪中了解到，來(lái)“拆車件”市場(chǎng)淘寶的，多是出租車司機(jī)，也有部分私家車車主，同時(shí)不排除一些汽修廠的采購(gòu)人員。出租車司機(jī)主要更換那些易損件，以降低成本。私家車車主更多的是一些改裝愛(ài)好者，據(jù)說(shuō)原廠的配件一般很少有假貨。

  的士司機(jī)孫師傅告訴記者，他常買的有車燈、車門、保險(xiǎn)杠、座椅及空調(diào)配件等。在4Ｓ店要六七百元的空調(diào)風(fēng)扇，這里200元就能搞定；500多元的車燈，這里也只要100多元，非常劃算。運(yùn)氣好的話，進(jìn)口配件能用兩三年都不會(huì)壞。

  出租車司機(jī)也好，私家車主也好，他們來(lái)這里屬于自愿消費(fèi)?？膳碌氖切蘩韽S購(gòu)買之后當(dāng)作新件賣給消費(fèi)者。家住福田上沙村的李先生就碰上過(guò)這樣的事。他的捷達(dá)車尾廂、尾燈、尾廂鎖、后保險(xiǎn)杠在追尾中被撞毀。李先生將車交給一家汽修廠，令李先生意想不到的是，當(dāng)他兩天后去查看進(jìn)度時(shí)，發(fā)現(xiàn)維修人員正在將車尾廂往車上安，而尾廂鎖、尾燈看上去都不像是新的配件。他當(dāng)即質(zhì)問(wèn)維修人員，維修人員告訴他說(shuō)，這是負(fù)責(zé)人要他們這樣做，而且噴過(guò)漆后，安裝在車上看不出來(lái)。李先生向記者證實(shí)，確實(shí)有維修廠在汽配城進(jìn)“拆車件”，以配件價(jià)格1／3的價(jià)格進(jìn)貨，再當(dāng)作新配件出售，這里面的利潤(rùn)可想而知，而沖著正規(guī)維修廠牌子去修車的車友則完全被蒙在鼓里。

  那么對(duì)于來(lái)市場(chǎng)上淘拆車件的車主來(lái)說(shuō)，又該注意些什么呢？深圳市某汽車維修服務(wù)公司經(jīng)理樊曉峰說(shuō)，“對(duì)于整車已到報(bào)廢期的拆車件，使用時(shí)應(yīng)非常謹(jǐn)慎。”然而，拆車件到底是否來(lái)自新車，卻并不是那么容易鑒別。他介紹，車主可以從拆車件的外觀進(jìn)行初步辨別，也可以拿新件進(jìn)行對(duì)比。拆車件如果是外觀件，表面沒(méi)損壞的，一般可以使用，問(wèn)題不大；但如果是電子類的配件，建議不要使用，它帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)非常大。